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eficiencia de este nuevo sistema proporciona un rango de velocidades
mucho más amplio que en el anterior TAKOO.
Para reducir velocidad se debe recoger recorrido de "Trim" hasta
ajustarlo a la velocidad deseada. El recorrido de este sistema de
aceleración parte de la posición neutra hasta la de máxima velocidad
cuando está totalmente liberado y viceversa hasta el punto neutro.
Recomendamos despegar ajustando los trimers en el punto neutro. Sin
embargo, es posible que en ocasiones las circunstancias en el despegue
requieran liberar trimers para adecuar la velocidad de subida del ala en la
fase de hinchado. Cuanto mayor sea la cantidad de trimers liberada más
rápida subirá el ala y en consecuencia el piloto deberá de ejercer un mayor
control sobre el ala en esta fase.
Toda la saga TAKOO destaca por permitir un preciso control en esta
fase y permitir al piloto realizar el hincado con total control, ya sea sin
viento o sin que sea "arrancado" por el viento.
Una vez en vuelo el piloto puede ajustar los trimers a la velocidad
requerida: velocidad lenta, trimers neutros / velocidad rápida trimers
liberados. Para el aterrizaje recomendamos posicionar trimers en el primer
tramo del recorrido.
Sin embargo, el piloto deberá valorar las circunstancias y adecuar la
velocidad trimers a las condiciones en cada aterrizaje. De nuevo el
TAKOO 4 ayuda siempre al piloto en esta fase, permitiéndole realizar la
maniobra de aterrizaje con total control ya sea desde el punto neutro o
con los trimers totalmente abiertos.
Utilización:
Los trimers deben ser accionados por el piloto manualmente. Estos
están situados sobre el elevador D, uno en cada lado. Para liberar trimers
presionar la lengüeta del trim hacia dentro hasta conseguir que la cinta se
libere y soltar cuando se encuentre en la posición elegida. Para recoger
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trimers tirar de la cinta por la empuñadura hacia abajo y soltar cuando
llegue a la posición elegida.
La lengüeta del trim no es visible, pues está envuelta en una funda
protectora de neopreno. La función de la funda es evitar los enredos de las
líneas en los trimers. Una vez realizadas las correcciones los trimers deben
de trabajar simétricos. A lo largo del recorrido de la cinta disponemos de
4 marcas que nos permitirán ajustar la simetría correctamente y ver el
recorrido utilizado. En la posición neutral para evitar el molesto flambeo de
la cinta sobrante, esta dispone de un enganche en su parte final para su
fácil sujeción.
Los trimers no deben de ser usados para la conducción del parapente.
El piloto debe de tener en cuenta que al liberar trimers el puño del freno
se eleva la misma distancia que el recorrido del trimers. Recomendamos
adecuar el pilotaje en función de la carga alar de cada vuelo y del recorrido
del trimers utilizado.
Ver gráfico en páginas finales
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