Piñones De La Distribución Nitrocarburados; Instrucciones Generales Para El Cambio De Los Piñones De La Distribución Nitrocarburados - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

Piñones de la distribución
nitrocarburados
Instrucciones generales para el cambio
de los piñones de la distribución
nitrocarburados
Cuando hay que cambiar los piñones de la distribución
nitrocarburados, sólo se admiten las siguientes combi-
naciones:
●
Los piñones nitrocarburados (marcados con N o
NITRO) nunca deben engranarse con piñones de
hierro templado (marcados con HT).
●
Una excepción a esta regla son los piñones de la
bomba de agua en los motores de la serie 121. El pi-
ñón de la bomba de agua (5, en la figura de la pági-
na siguiente) y el piñón intermediario (4) para la mis-
ma, ambos nitrocarburados, pueden engranar con el
piñón de la bomba de inyección (3), que en ejecucio-
nes anteriores era de hierro templado.
●
Los piñones cementados (marcados CH) pueden
engranarse en cualquier combinación de piñones.
Para distinguir los piñones nitrocarburados de los
cementados:
●
La manera más fácil de distinguir los piñones
nitrocarburados es su color entre gris mate y gris
amarillo. Durante un periodo de transmisión, ade-
más, estarán marcados con pintura blanca resistente
al aceite, y posteriormente con una «N» o con la pa-
labra «NITRO» (véanse las figuras de esta página).
NOTA: Durante un periodo de transición (unos 3 me-
ses) los motores con piñones de la distribución
nitrocarburados se marcarán con un punto amarillo
colocado encima del «entrehierro del compresor»
(extremo posterior de la tapa de la distribución, lado
derecho).
Cuerpo del motor – Construcción y funcionamiento
Marcas de piñones
N = Nitrocarburado
HT = Templados
CH = Cementados
alternativamente marcado con pintura
blanca resistente al aceite, en ejecu-
ciones anteriores
NITRO
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