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Cuerpo del motor – Reparación
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Las camisas tienen una pauta de bruñido en la que los
ángulos se han calculado minuciosamente para propor-
cionar una vida de servicio óptima, véase la figura.
En el bruñido después de haber cambiado los aros debe
conservarse la pauta original de bruñido para que se
mantengan las cualidades lubricantes.
Las marcas de bruñido han de conformarse uniformemen-
te debiendo cortar con regularidad en ambos sentidos so-
bre toda la superficie del cilindro.
NOTA: Para obtener la pauta correcta hay que mantener
la velocidad adecuada.
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Después del bruñido limpiar minuciosamente la cami-
sa. Utilizar agua caliente, cepillo y detergente (nunca
disolventes, petróleo o gasóleo). Secar la camisa con pa-
pel o un trapo que no se deshilache. Después del secado,
lubricar la camisa con aceite fluido para motor.
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Cilindros,
reacondicionamiento
Herramientas especiales: 2479, 9989876.
Quitar del bloque de cilindros los retenes inferiores de las
camisas.
Controlar el plano de contacto superior entre camisa y ci-
lindro con pintura de marcar si no se tiene seguridad so-
bre la amplitud del daño. Véase Camisas y pistones,
montaje .
Si los desperfectos son pequeños pueden reajustarse con
pasta de esmeril, véase el punto 6. Si los daños son más
extensos utilizar la herramienta de fresar 9551 (motores
de 10 litros) o la 9902 (motores de 12 litros).
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Sujetar la camisa en el bloque (sin los anillos de
estanqueidad) y medir la altura de la camisa según la fi-
gura (poner a cero el comprobador sobre el bloque).
A:
Motores de 10 litros: 2666
Motores de 12 litros: 8043
Motores de 10 litros: 2666,
9511, 9551
Motores de 12 litros: 9902,
9903, 8043
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