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• Con pedal del freno suelto, verifique que la
palanca de cambios no se salga de PAR-
QUEO.
REVERSA
Este rango sirve para mover el vehículo hacia
atrás. Cambie a REVERSA únicamente des-
pués de que el vehículo se haya detenido
totalmente.
NEUTRO
Utilice este rango cuando el vehículo esté
detenido por largos períodos con el motor
funcionando. El motor podría arrancar en esta
posición. Aplique el freno de parqueo y cambie
la transmisión a la posición de PARQUEO si
debe salir del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
No realice rodaje libre en NEUTRO y nunca
apague el motor al descender una cuesta.
Estas son prácticas peligrosas que limitan su
reacción ante condiciones variables de trán-
sito o de la carretera. Podría perder el control
del vehículo y sufrir una colisión.
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¡PRECAUCIÓN!
Si se conduce con la transmisión en NEU-
TRAL (Neutro) para remolcar el vehículo o
rodar libremente, o por cualquier otro motivo,
se pueden producir averías graves en la
transmisión. Para obtener más información,
consulte "Remolque con fines recreativos" en
"Arranque y funcionamiento" y "Remolque de
un vehículo averiado" en "Qué hacer en caso
de emergencia".
MARCHA
Debe utilizar esta posición para casi toda la
conducción en ciudad y autopista. Proporciona
cambios más suaves a marchas inferiores o
superiores, además de un consumo de gaso-
lina óptimo. La transmisión cambia automática-
mente a la velocidad superior, desde submar-
cha de primera, segunda, tercera y cuarta,
quinta directa y sexta en sobremarcha. La
posición MARCHA proporciona características
de conducción óptimas bajo todas las condi-
ciones normales de funcionamiento.
Cuando se producen cambios frecuentes de la
transmisión (como cuando el vehículo funciona
en condiciones de carga pesada, en terreno
montañoso, circulando con vientos de frente
fuertes o remolcando tráilers pesados, utilice el
control de cambios AutoStick
AutoStick
en esta sección para obtener más
información) para seleccionar una marcha más
baja. En estas condiciones, la utilización de
una marcha más baja mejorará el rendimiento y
prolongará la vida útil de la transmisión, redu-
ciendo los cambios excesivos y la acumula-
ción de calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los
límites de funcionamiento normales, el regula-
dor del mecanismo de transmisión modificará
la programación de los cambios de la transmi-
sión y ampliará el rango de acoplamiento del
cloche del convertidor de torque. Tal cosa se
hace para impedir que se dañe la transmisión
por sobrecalentamiento. Si la temperatura de la
transmisión aumenta mucho, es posible que se
ilumine la Luz de advertencia de temperatura
de la transmisión y la transmisión puede fun-
cionar de manera diferente hasta que se enfríe.
Durante el funcionamiento en temperaturas
muy frías (-20 °C [-4 °F] o menos), el funciona-
miento de la transmisión puede variar, depen-
(consulte
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