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Freno del motor
El freno del motor se activa pulsando el interruptor de solicitud del freno del
motor (1). Se activará el freno motor 'bajo'. Si se desea aumentar el nivel de
frenado, al pulsar la parte inferior del interruptor del freno motor bajo/alto (2)
se activará el nivel de frenado 'alto'. Sólo cuando se pulsa el interruptor de
solicitud de freno motor (1) y está activo, el interruptor para un nivel mayor
de frenado estará operativo. En caso contrario, el interruptor (2) será
inactivo. El freno motor aplica una fuerza de frenado constante para que el
vehículo mantenga una velocidad constante de seguridad al descender
pendientes, sin pisar el pedal del acelerador, para reducir la necesidad de
aplicar el freno de servicio, reduciendo así el desgaste de los mismos y
evitando que se calienten. El freno motor puede usarse en cualquier
momento para reducir la velocidad. Para reducir aún más la velocidad del
motor, aplique los frenos de servicio. El freno motor no tiene la función de
detener completamente la máquina ni para decelerarla repentinamente.
Utilice para ello los frenos de servicio.
Funcionamiento
Antes de que la máquina completamente cargada empiece a descender la
pendiente, se recomienda seleccionar el engranaje de descenso
manualmente (véase la página 3-29). El engranaje seleccionado
manualmente debe ser lo suficientemente alto para mantener el motor en
marcha a la velocidad de régimen. Normalmente, el engranaje utilizado para
subir una cuesta con carga completa suele ser el adecuado para el
descenso. Véase el adhesivo correspondiente a la inclinación para conocer
el engranaje recomendado en cada caso. Seleccione el freno motor y suelte
el pedal del acelerador. Si el descenso es demasiado lento, cambie a una
marcha superior. Si el descenso es demasiado rápido, accione los frenos de
servicio y cambie a una marcha inferior para garantizar un descenso seguro,
así como el funcionamiento eficaz del freno motor. Si se requiere una mayor
acción de frenado, aplique los frenos de servicio.
ADVERTENCIA
Al descender una pendiente pronunciada con un vehículo
completamente cargado y con el modo de cambio automático, la
ECU de la transmisión puede cambiar automáticamente a un
engranaje superior para evitar que el vehículo (motor) se acelere
excesivamente.
Asimismo, si vuele a pisarse el acelerador mientras el freno motor
está activado con el modo de cambio automático podría
producirse una aceleración rápida (aumento de la velocidad a
suelo).
WARNING
Operating the
truck outside
the stated limits
on the chart
could result in
death or serious
injury.
%
0
5
10
Do not operate
truck outside
15
the limits stated
on the chart.
20
Select the correct
25
gear for the
30
gradient you are on.
TA25/27/30 Diagrama de inclinación (1859)
Mandos y funcionamiento
1850
1507
KPH MPH %
KPH MPH
6
50
31
0
6
50
5
27
17
5
6
48
4
15
9
10
5
28
3
9
6
15
5
22
2
8
5
20
4
16
2
6
4
25
3
12
1
5
3
30
3
11
1
31
30
17
14
10
7
7
15333268
3-19
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