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Presiones de inflado (Pirelli):
Delante
23,5 R25** 4,3 bar (62 lbf/in²) 4,3 bar (62 lbf/in²)
Presiones de inflado (Continental):
Delante
23,5 R25**4,25 bar (62 lbf/in²)4,25 bar (62 lbf/in²)
Note: Las presiones de los neumáticos deben considerarse valores nominales.
Se recomienda consultar con el fabricante de los neumáticos y evaluar las
condiciones generales de operación para seleccionar los neumáticos más
adecuados.
SISTEMA HIDRÁULICO
Los sistemas de frenado y de elevación de cajón están controlados por un bloque
colector montado en un árbol. La bomba hidráulica principal, impulsada por una
toma de fuerza en la transmisión, suministra aceite a estos sistemas desde un
depósito común. Los componentes del sistema están protegidos por filtros de caudal
completo en el conducto de retorno.
Bomba:
Tipo .......................................................................
Capacidad a 2100 rpm.................................4,9 litros/s (77,4 US GAL/min)
Frenos
Sistema de frenado completamente hidráulico con discos múltiples cerrados
sumergidos en aceite a presión en cada rueda. Circuitos independientes para los
sistemas de frenado delantero y trasero. Testigos luminosos y una alarma acústica
indican presión baja en el sistema de frenos. El sistema de los frenos cumple la
normativa ISO 3450, SAE J1473.
Presión de actuación ...............................................
Superficie de frenado ...........................................
Estacionamiento: Disco accionado por resorte y liberado hidráulicamente en el eje
trasero de la transmisión.
Emergencia: Accionamiento automático del freno del eje de la transmisión en caso
de caída de la presión en el sistema hidráulico principal de los frenos. Los frenos de
servicio también pueden accionarse con el mando de los frenos de
estacionamiento/emergencia.
Retardo: El freno motor estándar o el retardador hidráulico opcional intergrado con
la tranmisión
Dirección
Dirección asistida hidrostática con dos cilindros de dirección de fase simple
amortiguados y de accionamiento doble. La presión de la dirección de
emergencia está producida por una bomba accionada por las ruedas montadas
en la parte trasera de la transmisión. Al activarse el sistema de emergencia se
enciende un testigo de advertencia y se emite una señal acústica. Cumple la
normativa ISO 5010, SAE J53.
Detrás
Detrás
Pistones
60 bar (870 lbf/in²)
22000 mm
2
2
(34.1 in
)
Datos técnicos
9-12
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