Tabla de contenido
TRANSMISIÓN
Fabricante/Modelo ..ZF 6WG 310 RPC Automático
con sobrecontrol manual. La transmisión está formada por un convertidor del par acoplado a una
caja de cambio de velocidades de eje intermedio con engranajes de transferencia de salida
integrados. Cambio automático en todas las marchas, con dispositivo kickdown. Bloqueo en todas
las marchas adelante. Un diferencial de salida que proporciona el par motor transmite el
accionamiento constantemente a los ejes delantero y trasero. El conductor puede bloquear este
diferencial para usarlo en condiciones de tracción desfavorables. Un retardador hidráulico integral
estándar se acciona automáticamente si el motor se acelera excesivamente. El indicador de filtro
bloqueado y el sistema de derivación del filtro ofrecen al bloque de válvula una protección
adicional del aceite no filtrado.
Presiones:
Principal ................................................................
Bloqueo (Wk) ........................................................
Convertidor 'IN' .....................................................
Convertidor 'OUT' .................................................
Válvula de descarga del convertidor....................
Retardador ............................................................
Temperaturas:
Normal ..................................................................
Máxima (modo retardador) ..................................
Velocidad mín. de sustentación ..............................
Relaciones:
Convertidor del par motor ....................................
Transmisión ..........................................................
Marcha
km/h
millas/h
Marcha
km/h
mile/h
AXLES
Tres ejes con tracción permanente en todas las ruedas, con acoplamiento diferencial entre cada
eje para impedir el fallo de torsión del eje de la transmisión. Ejes de gran rendimiento con
semiejes completamente flotantes y engranaje planetario exterior de reducción.
Los bloqueos diferenciales transversales se activan a petición del interruptor accionado con el pie.
Cuando se accione el bloqueo diferencial trasnversal, se activará también el bloqueo diferencial
de salida de la transmisión.
Marcha adelante
1
2
3
4
5.6
8.7 13.6 21.1 31.0 51.0
3.5
5.4
8.5 13.1 19.3 31.7
Marcha atrás
1
2
3
5.6 13.6 31.0
3.5
8.5 19.3
16 + 2 bar
12 ± 2 bar
10,5 bar a 2300 rpm
4,8 bar a 2300 rpm
8,5 bar
5.5 bar (80 lbf/in²)
80° - 110° C (176° - 230° F)
145° C
1805 rpm
1.84:1
Véase la tabla de abajo
5
6
Datos técnicos
9-16
Hide quick links:
Tabla de contenido
