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TRANSMISIÓN
Fabricante/Modelo . ZF 6WG 260 RPC Automático
con sobrecontrol manual. La transmisión está formada por un convertidor del
par acoplado a una caja de cambio de velocidades de eje intermedio con
engranajes de transferencia de salida integrados. Cambio automático en
todas las marchas, con dispositivo kickdown. Bloqueo en todas las marchas
adelante. Un diferencial de salida que proporciona el par motor transmite el
accionamiento constantemente a los ejes delantero y trasero. El conductor
puede bloquear este diferencial para usarlo en condiciones de tracción
desfavorables. Un retardador hidráulico integral opcional se acciona
automáticamente si el motor se acelera excesivamente. El indicador de filtro
bloqueado y el sistema de derivación del filtro ofrecen al bloque de válvula
una protección adicional del aceite no filtrado.
Presiones:
Principal...............................................................
Bloqueo (Wk) ........................................................
Convertidor 'IN' ....................... .............................
Convertidor 'OUT'........................... .................... .
Válvula de descarga del convertidor....................
Retardador ............................................................
Temperaturas:
Normal........................................................ 80° - 110° C (176° - 230° F)
Máxima....................................................... .120° C
Velocidad mín. de sustentación.......................1718 rpm
Relaciones:
Convertidor del par motor ....................................
Transmisión ..........................................................
Marcha adelante
Marcha
1
km/h
5.6
millas/h
3.5
Marcha atrás
Marcha
1
km/h
5.6 13.6 31.0
mile/h
3.5
EJES
Tres ejes con tracción permanente en todas las ruedas, con acoplamiento
diferencial entre cada eje para impedir el fallo de torsión del eje de la
transmisión. Ejes de gran rendimiento con semiejes completamente flotantes
y engranaje planetario exterior de reducción.
Los bloqueos diferenciales transversales se activan a petición del interruptor
accionado con el pie. Cuando se accione el bloqueo diferencial trasnversal,
se activará también el bloqueo diferencial de salida de la transmisión.
2
3
4
5
8.7 13.6 21.1 31.0 51.0
5.4
8.5 13.1 19.3 31.7
2
3
8.5 19.3
16 + 2 bar
14 ± 1 bar
10,5 bar a 2 300 rpm
4,8 bar a 2 300 rpm
8,5 bar
5,5 bar (80 lbf/in²)
1.84:1
Véase la tabla de abajo
6
Datos técnicos
9-4
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