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DIFERENCIAL DE
DESPLAZAMIENTO LIMITADO
Este eje proporciona mayor tracción en
superficies resbalosas, especialmente
cuando una de las ruedas está sobre una
superficie con tracción deficiente. En
condiciones normales, el eje de
desplazamiento limitado funciona como
un eje trasero estándar. El eje puede
presentar un ruido o una vibración leves en
giros cerrados con el vehículo a velocidad
baja. Este es un comportamiento normal
e indica que el eje está funcionando.
DIFERENCIAL DE BLOQUEO
ELECTRÓNICO
Nota: El diferencial de bloqueo electrónico
es para uso todo terreno solamente y no
para usar en pavimento seco. El uso del
diferencial de bloqueo electrónico en
pavimento seco tendrá como resultado un
aumento en el desgaste de las llantas, el
ruido y la vibración.
El diferencial de bloqueo electrónico es un
dispositivo alojado en el eje trasero que
permite que ambas ruedas traseras giren
a la misma velocidad. El diferencial de
bloqueo electrónico puede proporcionar
tracción adicional en caso de que el
vehículo se atasque. Puede activar el
diferencial electrónicamente y puede
cambiar en movimiento dentro del rango
de velocidad en que opera el diferencial.
El diferencial está diseñado para ser
utilizado en lodo, rocas, arena o cualquier
condición de todo terreno, donde requiere
máxima tracción. No está diseñado para
su uso en pavimento seco.
Las siguientes condiciones afectarán al
diferencial de bloqueo electrónico:
F150 (TF6)
Eje trasero
•
El diferencial de bloqueo electrónico
no se acoplará si la velocidad del
vehículo es mayor de 20 mph
(32 km/h) en modos de 4x2, 4x4
automático o 4x4 en el rango alto.
•
El diferencial de bloqueo electrónico
no se acoplará si la velocidad del
vehículo es mayor de 56 mph
(90 km/h) en modos de 4x4 en el
rango bajo.
•
El diferencial de bloqueo electrónico
no se acoplará si presiona el pedal del
acelerador a más del 50 % durante un
intento de acople.
•
En modos de 4x2, 4x4 automático y
4x4 en el rango alto, el diferencial de
bloqueo electrónico se desacoplará
automáticamente a velocidades
mayores de 25 mph (41 km/h) y se
volverá a acoplar automáticamente a
velocidades menores de 20 mph
(32 km/h).
•
En 4L (4x4 en el rango bajo), el
diferencial de bloqueo electrónico se
desacoplará automáticamente a
velocidades mayores de 62 mph
(100 km/h) y se volverá a acoplar
automáticamente a velocidades
menores de 56 mph (90 km/h).
•
El sistema AdvanceTrac tiene la
capacidad de tomar el control del
diferencial de bloqueo electrónico y se
desactiva durante las maniobras de
conducción cuando sea necesario.
Cuando encienda el sistema, si no cumple
con las condiciones requeridas para la
activación del diferencial de bloqueo
electrónico, el tablero de instrumentos
mostrará la información adecuada que lo
guiará por el proceso de activación
adecuado.
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