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DIFERENCIAL DE
DESPLAZAMIENTO LIMITADO
Este eje proporciona mayor tracción en
superficies resbalosas, especialmente
cuando una de las ruedas está sobre una
superficie con tracción deficiente. En
condiciones normales, el eje de
desplazamiento limitado funciona como
un eje trasero estándar. El eje puede
presentar un ruido o una vibración leves en
giros cerrados con el vehículo a velocidad
baja. Este es un comportamiento normal
e indica que el eje está funcionando.
DIFERENCIAL DE BLOQUEO
ELECTRÓNICO
Nota: El diferencial de bloqueo electrónico
es para uso a campo traviesa solamente y
no para usar en pavimento seco. El uso del
diferencial de bloqueo electrónico en
pavimento seco tendrá como resultado un
aumento en el desgaste de las llantas, el
ruido y la vibración.
El diferencial de bloqueo electrónico es un
dispositivo alojado en el eje trasero que
permite que ambas ruedas traseras giren
a la misma velocidad. El diferencial de
bloqueo electrónico puede proporcionar
tracción adicional en caso de que el
vehículo se atasque. Puede activar el
diferencial electrónicamente y puede
cambiar en movimiento dentro del rango
de velocidad en que opera el diferencial.
El diferencial está diseñado para ser
utilizado en lodo, rocas, arena o cualquier
condición a campo traviesa, donde
requiere máxima tracción. No está
diseñado para su uso en pavimento seco.
Las siguientes condiciones afectarán al
diferencial de bloqueo electrónico:
Super Duty (TFA) Mexico, esMEX, First Printing
Eje trasero
(Si está equipado)
•
En los vehículos 2WD y 4WD en 2H
(4X2) o 4H (4X4 en el rango alto), el
ELD no se acoplará si la velocidad del
vehículo es mayor a 32 km/h.
•
En los vehículos 2WD y 4WD en 2H
(4X2) o 4H (4X4 en el rango alto), el
ELD se desacoplará automáticamente
a velocidades mayores de 40 km/h y
se volverá a acoplar automáticamente
a velocidades menores de 32 km/h.
•
En los vehículos 4WD en 4L (4X4 en el
rango bajo), el ELD se puede acoplar
en cualquier velocidad y no se
desacoplará automáticamente.
Activación del diferencial de
bloqueo electrónico
Nota: No utilice el diferencial de bloqueo
electrónico en rutas de superficie seca y
dura. Si lo hace, producirá un exceso de
ruido, vibración y aumentará el desgaste de
las llantas.
Nota: Si el diferencial de bloqueo
electrónico tiene problemas para
desengancharse, libere el pedal del
acelerador y gire el volante de dirección en
el sentido contrario al avanzar.
En vehículos equipados con sistema
4WD con cambios electrónicos
E172924
Jale la perilla del control de 4WD hacia
usted.
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