382 MANTENIMIENTO
NOTA: Alterar intencionalmente los sistemas de control de
emisiones es motivo de sanciones civiles que se imputarán
en su contra.
En condiciones inusuales que involucren problemas serios
del motor, un olor a quemado podría indicar un sobrecalen-
tamiento severo y anormal del convertidor catalítico. Si esto
ocurre, pare el vehículo, apague el motor y déjelo enfriar.
Se deberá realizar, de inmediato, una afinación de acuerdo
a las especificaciones del fabricante.
Para minimizar la posibilidad de daños al convertidor cata-
lítico:
●
No apague el motor o interrumpa la ignición cuando
la transmisión esté en velocidad y el vehículo esté en
movimiento.
●
No intente arrancar el motor empujando o arrastrando
el vehículo.
●
No deje funcionando el motor en marcha mínima con algún
cable de bujía desconectado o retirado, como cuando se
hacen pruebas de diagnóstico, durante periodos prolonga-
dos en condiciones de funcionamiento; en marcha mínima
muy disparejos o de mal funcionamiento.
Sistema de enfriamiento
¡ADVERTENCIA!
• Al trabajar cerca del ventilador de enfriamiento
del radiador, desconecte el cable del motor del
ventilador o coloque el interruptor de ignición en la
posición asegurado. El ventilador esta controlado
por temperatura y puede arrancar en cualquier
momento si el interruptor de ignición esta en la
posición encendido.
• Usted y otras personas pueden sufrir quemaduras
severas por el refrigerante caliente o vapor del
radiador. Si usted ve o escucha vapor proveniente
de la parte inferior del cofre, no lo abra hasta que
el radiador se haya enfriado. Nunca intente quitar
el tapón de presión de un sistema de enfriamiento
si el radiador está caliente.
Verificación del refrigerante
Revise la protección de refrigerante (anticongelante) del
motor cada 12 meses (antes de la llegada de climas extre-
madamente fríos, si así procede). Si el refrigerante tiene una
apariencia sucia u oxidada, el sistema se debe drenar, lavar