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Para minimizar las posibilidades del daño al convertidor catalítico:
● No apague el motor cuando la transmisión esté en velocidad y el vehículo
esté en movimiento.
● No intente encender el vehículo empujándolo o arrastrándolo.
● No deje el vehículo en velocidad de ralentí con algún cable de bujía des-
conectado.
Sistema de enfriamiento
● Si va a acercarse al ventilador de enfriamiento del radiador, desconecte
el motor del ventilador o coloque el interruptor de ignición en la posición
OFF. El ventilador está controlado por temperatura y puede arrancar
en cualquier momento si el interruptor de ignición está en la posición
de encendido.
● Usted y otras personas pueden sufrir quemaduras severas por
el refrigerante caliente o vapor del radiador. Si usted ve o escucha
vapor proveniente de la parte inferior del cofre, no lo abra hasta que el
radiador se haya enfriado. Nunca intente quitar el tapón de presión de
un sistema de enfriamiento si el radiador está caliente.
Verificación del refrigerante
Revise la protección de refrigerante (anticongelante) del motor cada 12 me-
ses (antes de la llegada de climas extremadamente fríos, si así procede).
Si el refrigerante está sucio, el sistema se debe drenar, lavar y volver a
llenar con refrigerante OAT (de acuerdo al MS.90032) únicamente por un
distribuidor autorizado. Revise el frente del condensador del A/C en busca
de cualquier acumulación de insectos, hojas, etc. Si está sucio, límpielo ro-
ciando agua con una manguera de jardín dirigiendo el flujo de agua vertical
hacia abajo por el condensador.
Verifique si el tubo de la botella de recuperación del refrigerante si ha crista-
lizado, tiene grietas, peladuras, cortes y si está bien apretado a la botella y
al radiador. Inspeccione todo el sistema en busca de fugas.
Con el motor a la temperatura de funcionamiento normal (pero no funcio-
nando), revise el adecuado sellado de vacío del tapón de presurizado del
sistema de enfriamiento, drenando una pequeña cantidad de refrigerante
por la llave de drenado del radiador. Si el tapón está sellando adecuada-
mente, el refrigerante del motor (anticongelante) empezará a drenar desde
la botella recuperadora. NO QUITE EL TAPÓN DE PRESIÓN DEL REFRI-
GERANTE CUANDO EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ESTÉ CALIENTE.
Sistema de enfriamiento – Drenado, lavado y rellenado
NOTA: Algunos vehículos requieren de herramientas especiales para poder
agregar anticongelante correctamente. Si no se reabastece correctamente el
sistema, puede provocar daños internos severos. Si requiere agregar anticon-
gelante, por favor contacte a su distribuidor autorizado.
Si el refrigerante del motor (anticongelante) está sucio o contiene sedimen-
tos visibles, su distribuidor autorizado debe drenar, lavar con refrigerante
OAT (anticongelante) (de acuerdo a la especificación MS.90032)
SERVICIO Y MANTENIMIENTO
¡ADVERTENCIA!
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