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ESPAÑOL
8.4.2 Ajuste de la protección de motor
La intensidad de corriente ajustada en los relés de protección
del motor (véase la Fig. 3 - núm. 5) se debe controlar por
medio de las placas de características. Si es necesario, ajuste
estos valores girando las ruedas de ajuste.
8.4.3 Interruptor de flotador en caso de entrada desde un
aljibe
El interruptor de flotador se debe ajustar de tal manera que
siembre haya un nivel de agua mínimo de aprox. 40 cm por
encima de la abertura de entrada al equipo para así superar
la resistencia de la válvula de pie con filtro de aspiración.
Para comprobar la conexión eléctrica, se debe accionar
manualmente el interruptor de flotador y observar si se ilumina
en el cuadro el indicador de falta de agua.
8.5 Puesta en marcha
La presión de trabajo máxima del equipo resulta de la presión
de las bombas cuando el caudal es cero, sumando en su caso
la presión de la red comunitaria de abastecimiento en la
entrada del equipo.
Avería
1 UNA BOMBA O LAS DOS BOMBAS
NO ASPIRA(N).
2 UNA BOMBA NO SE PONE EN
MARCHA.
Causas
a) Entrada de aire durante la aspiración:
b) La válvula de pie del filtro de aspiración del
aljibe tiene fugas o está obstruida:
c) Grandes pérdidas de carga durante la
aspiración:
d) La presión del agua de la red comunitaria
es insuficiente o inexistente:
e) La altura de aspiración en el aljibe es exce-
siva:
f) La tubería de aspiración está obstruida o la
válvula situada en la tubería de aspiración
está cerrada:
g) Las bombas giran en sentido equivocado
(en el caso del modelo trifásico):
a) El relé de protección del motor ha saltado:
b) El interruptor de protección magnético ha
saltado:
c) El eje de la bomba está bloqueado:
d) Fallo del bobinado:
e) La bobina del contactor está estropeada:
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Ponga en el cuadro el interruptor principal en "I" y la tecla de
las bombas en "Auto".
De ese modo, el funcionamiento automático del equipo de
presión estará garantizado por el cuadro.
¡ATENCIÓN! ¡Peligro de daños en la bomba!
Si la válvula de cierre del lado de impulsión está
cerrada, no deje la bomba en marcha más que unos
minutos.
9. MANTENIMIENTO
•El equipo de presión no requiere ningún tipo de manteni-
miento mientras está funcionando.
•Los cojinetes del motor están engrasados para toda su vida
útil.
•El cierre mecánico no requiere ningún tipo de mantenimiento
mientras está funcionando.
•En caso de helada o desconexión prolongada de la bomba,
la bomba se debe vaciar desenroscando el tapón inferior.
¡ATENCIÓN! ¡Peligro de daños en la bomba!
Llene siempre la bomba antes de volver a utilizarla.
10. AVERÍAS, CAUSAS Y SOLUCIÓN
Solución
a) Compruebe la estanqueidad de todas las
conexiones en la tubería de aspiración.
Se debe comprobar que la rejilla de aspira-
ción del aljibe está totalmente cubierta de
agua.
b) Verifique la estanqueidad de la válvula de
pie y cámbiela si es necesario.
c) Calcule las pérdidas de carga y com-
pruebe si corresponden a la altura neta
positiva en la aspiración de las bombas.
d) Si el problema se repite, es importante uti-
lizar un aljibe.
e) Se debe comprobar si la altura mínima del
aljibe coincide con la altura neta positiva
en la aspiración de las bombas.
f) Compruebe la abertura de la válvula y, si
es necesario, limpie la tubería.
g) Intercambie dos cables de conexión
(fases) en los bornes del motor.
a) El LED de avería en la bomba que está
situado en el cuadro se debe iluminar.
Compruebe el ajuste de la intensidad de
corriente.
b) Vuelva a conectarlo
Si el interruptor continúa saltándose, se debe
comprobar la intensidad de corriente absor-
bida por el respectivo motor. Si es considera-
blemente mayor de lo indicado en el motor,
el motor está averiado y se debe cambiar.
c) Interrumpa el suministro de corriente del
cuadro y luego compruebe si el eje gira
libremente. Si está bloqueado, se debe
desmontar la bomba.
d) Retire el borne del motor correspondiente,
compruebe los otros bornes y verifique el
aislamiento del estator. Si es necesario,
cambie la bomba.
e) Cambie el contactor
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