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los pilotos del Niviuk Team en 2009 mientras probaban un prototipo de
competición con la que no podían realizar la maniobra de orejas debido
a la nueva repartición de las líneas del suspentaje y a un alargamiento
elevado. Con el perfil actual de tres líneas, esta imposibilidad de realizar
orejas o el riesgo que conlleva realizarlas, es una realidad que preocupa
a muchos pilotos que gustan de disponer de una técnica de descenso
rápido controlado.
Por estas razones aconsejamos utilizar la línea 3B2. Esta técnica
incrementa fácilmente la tasa de descenso sin provocar los problemas
anteriores y sin el riesgo de ocasionar una pérdida, pues se realiza
manteniendo siempre una velocidad alta.
¿CÓMO?
Localiza la 3B2, realiza el mismo movimiento que se realizaba al meter
las orejas: "tirar" del suspente hasta que el estabilo se retrase. En este
momento la vela empezará a reducir la velocidad, las puntas de la vela se
irán un poco hacia atrás, se incrementará ligeramente la velocidad hasta
ser estable y se conseguirá una tasa de caída de 5-6 m/s. Aconsejamos
acelerar siempre que utilices esta técnica. Puedes controlar la dirección
girando como si lo hicieses con las orejas puestas. La primera sensación
es la de una disminución del viento relativo y una ligera inclinación hacia
la parte posterior de la vela, como yendo hacia atrás. Para la salida
soltaremos las líneas como lo hacíamos con las orejas y atenderemos la
suave abatida de la vela al retomar su tasa de caída normal.
Esta técnica permite descender rápidamente sin tener el riesgo que se
produzca una corbata. Es muy cómoda y ofrece mucha facilidad en los
giros. Aconsejamos utilizar esta técnica por primera vez en condiciones
suaves y con altura. Es una técnica de descenso controlado y seguro
que solo precisa un poco de entrenamiento para ser ejecutada con total
comodidad y eficacia.
5.3 BANDAS B
En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no
hay control sobre el parapente.
La circulación del aire sobre el perfil se interrumpe y el ala queda en una
situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones de
las líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30 cm),
manteniendo la posición.
En un primer momento la acción es física (dura), por lo cual deberemos
tirar con fuerza hasta que el perfil se deforme, donde la fuerza requerida
será menor. En este momento debemos seguir con la acción sin soltar.
El ala se deforma, su velocidad horizontal es 0 km/h y su velocidad
vertical aumenta hasta los -6 a -8 m/s dependiendo de las condiciones y
de cómo realicemos la maniobra.
Para salir se sueltan a un tiempo ambas bandas. El ala tendrá una abatida
suave y retomará el vuelo por sí sola. Es mejor liberar las bandas rápido
que lentamente.
Se trata de una maniobra fácil pero debemos recordar que el parapente
deja de volar, no tiene avance respecto al viento y las reacciones son muy
diferentes al vuelo normal.
5.4 BARRENA
Esta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza G, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta
del conocimiento. Por eso es recomendable realizar esta maniobra
gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento
de fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
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