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aceleración y despegue.
Siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara a
la vela. De esta manera podemos hacer un chequeo visual con más
garantías. El IKUMA P es especialmente fácil de controlar en esta
configuración con vientos "fuertes". Vientos de 25 a30 km/h son
considerados fuertes para volar.
La preparación del ala y su disposición en la zona de despegue es de
fundamental importancia. Elegir la zona apropiada dependiendo de cómo
entre el viento en el lugar, disponer el parapente como si formara parte de
un gran círculo, respetando así la forma de la campana en vuelo, será una
excelente manera de garantizar un buen despegue.
3.6 ATERRIZAJE
El IKUMA P tiene un excelente aterrizaje: transforma la velocidad en
sustentación a medida que el piloto lo solicita, permitiendo un enorme
margen de error. No es necesario dar vueltas a los frenos para obtener
más eficacia en el frenado.
3.7 PLEGADO
El IKUMA P dispone de un borde de ataque complejo donde se reúnen
distintos materiales que necesitan cierta atención. Utilizar un método de
plegado correcto es importante para alargar la vida de su parapente.
La vela debería doblarse en acordeón, poniendo los refuerzos del borde
de ataque (varillas) completamente planos los unos contra los otros. Este
método mantendrá su perfil en buen estado sin perjudicar el perfil de la
vela ni las prestaciones de la misma. Esté atento para que los refuerzos
no estén torcidos o doblados. No es necesario un plegado muy apretado
ya que podría dañar el tejido y/o las líneas.
En Niviuk hemos diseñado el NKare Bag, una bolsa de plegado que
te asistirá a plegar rápidamente el parapente y mantendrá el perfil y la
integridad de sus estructuras internas en perfectas condiciones.
El NKare Bag nos guiará en el proceso de doblado permitiéndonos
recoger las costillas unas sobre las otras, ordenando correctamente
el SLE en el eje longitudinal "en acordeón" para luego permitirnos,
de manera sencilla, realizar los dobleces transversales. Este sistema
de plegado nos garantiza que tanto el tejido como los refuerzos de la
estructura interna se mantengan en perfectas condiciones.
4. EN VUELO
Recomendamos prestar mucha atención al informe de la prueba de vuelo
realizado por el laboratorio encargado de la homologación. Ver (página
web de Niviuk/descargas).
En él encontrarás toda la información necesaria para saber cómo
reacciona el IKUMA P delante de cada una de las 24 maniobras testadas.
Es importante remarcar que en cada talla puede variar la manera de
afrontar la solución a la maniobra. Incluso dentro de la misma talla a carga
máxima o mínima el comportamiento y las reacciones de la vela pueden
ser diferentes.
Disponer del conocimiento que nos proporciona el laboratorio a través
del test de vuelo es, pues, fundamental para saber cómo afrontar estas
posibles situaciones.
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela.
4.1 VUELO EN TURBULENCIA
El IKUMA P dispone de un excelente perfil para afrontar estas situaciones
con las mejores garantías. Dispone de una gran estabilidad en todo tipo
de condiciones y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que nos dará
una gran seguridad en condiciones turbulentas.
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