Descenso Dulce; Medios Especiales; Vuelo A Remolque; Vuelo Acrobático - Niviuk IKUMA P Serie Manual De Uso

Tabla de contenido
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el
lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro puede llegar a -20 m/s,
equivalente a 70 km/h de velocidad vertical, y quedar estabilizado en
espiral a partir de 15 m/s.
Por este motivo es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra debemos liberar la acción progresivamente y
frenar e inclinar el cuerpo en un único y breve momento sobre el lado
contrario del giro (un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez
que comenzó a salir de giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se
realice la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura y de forma moderada.

5.5 DESCENSO DULCE

Utilizando esta técnica (no hay que tener prisa por bajar)
permaneceremos en una fase de vuelo normal, sin forzar ni el material ni
al piloto. Se trata de localizar las zonas de aire descendente y girar como
si de una térmica se tratase, claro está que con la intención de descender.
El sentido común nos tiene que aconsejar evitar situarnos en
zonas aerológicamente peligrosas en nuestra búsqueda de zonas
descendentes. La seguridad es lo primero.

6. MEDIOS ESPECIALES

16

6.1 VUELO A REMOLQUE

El IKUMA P no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es
necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo y
personal certificado. El hinchado debe realizarse de la misma manera que
en vuelo normal.
Es importante trabajar sobre un recorrido de los frenos corto en el caso
de necesidad de correcciones en el alineado, sobre todo al principio del
torneado. Dado que la vela está sometida a una velocidad lenta y con
un ángulo en positivo, debemos realizar toda corrección con la máxima
suavidad con el fin de evitar acercarnos a la pérdida.
6.2 VUELO ACROBÁTICO
Aunque el IKUMA P ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y
en todo tipo de situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el vuelo
acrobático y NO recomendamos su uso en dicho tipo de vuelo.
La acrobacia es la modalidad más joven del vuelo libre en parapente.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que
implican pilotaje y la salida del vuelo normal. Para llegar a aprender de
forma segura las maniobras acrobáticas tienes que asistir a los cursos
que se realizan sobre agua junto a un equipo de profesionales. Realizando
maniobras extremas someterás a la vela y tu cuerpo a fuerzas centrífugas
que pueden llegar hasta los 4 ó 5 G, desgastando el material de una
forma mucho más rápida que con el vuelo normal.

7. CUIDADO Y MANTENIMIENTO

7.1 MANTENIMIENTO

En Niviuk apostamos firmemente por convertir la tecnología en un valor
accesible a todos los pilotos. Por eso, nuestras velas están equipadas
con los últimos avances tecnológicos trasladados de la experiencia
Tabla de contenido
loading

Este manual también es adecuado para:

Ikuma p 21Ikuma p 23Ikuma p 25Ikuma p 27

Tabla de contenido