Tabla de contenido
Reajuste la presión de inflado si va a cargar
●
excesivamente el vehículo.
Tras adaptar las presiones de inflado de los
●
neumáticos deberá asegurarse que los ca-
puchones estén enroscados.
La rueda de repuesto o rueda de emergen-
cia debe tener siempre la presión máxima
estipulada.
ATENCIÓN
Si la presión de los neumáticos es dema-
siado alta o demasiado baja, el neumático
podría perder aire o reventar repentina-
mente durante la marcha. Ello podría oca-
sionar un accidente de graves consecuen-
cias.
Si la presión de los neumáticos es dema-
●
siado baja, estos podrían calentarse en ex-
ceso provocando un desprendimiento de la
banda de rodadura y llegando incluso a re-
ventar.
Si circula a alta velocidad y/o con el ve-
●
hículo demasiado cargado, el neumático
podría deteriorarse repentinamente por
sobrecalentamiento, pudiendo reventar y
desprenderse la banda de rodadura, con la
pérdida de control sobre el vehículo.
Una presión excesiva o insuficiente redu-
●
ce la vida útil del neumático, empeorando
además el comportamiento dinámico del
vehículo.
Revise la presión de los neumáticos con
●
regularidad, pero como mínimo una vez al
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Consejos prácticos
mes y también antes de realizar viajes lar-
gos.
Asegúrese de que la presión de inflado
●
de todos los neumáticos sea la adecuada
para la carga del vehículo.
Nunca reduzca el exceso de presión en
●
neumáticos calientes.
CUIDADO
Asegúrese de no ladear el manómetro al
●
colocarlo sobre la válvula. De lo contrario,
la válvula del neumático podría dañarse.
Si las válvulas de los neumáticos no es-
●
tán protegidas con el capuchón, o este no
está correctamente enroscado, podrían
deteriorarse. Por ello, asegúrese de que los
capuchones sean idénticos a los de serie y
estén correctamente enroscados.
Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insufi-
ciente, el consumo de combustible aumen-
tará.
Profundidad del perfil e indicado-
res de desgaste
Perfil del neumático: indicadores de
Fig. 188
desgaste.
Profundidad del perfil
En situaciones de conducción especiales se
requerirá que el perfil sea más profundo,
además de ser aproximadamente igual en
los neumáticos del eje delantero y trasero.
Esto debe tenerse en cuenta especialmente
al circular en invierno, a temperaturas frías, y
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cuando el firme esté mojado
Si el perfil es de 1,6 mm, midiendo desde el
fondo de las acanaladuras que hay al lado
de los indicadores de desgaste, el neumático
habrá alcanzado el límite de desgaste permi-
tido por la ley. Tenga en cuenta las disposi-
ciones legales de cada país.
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