Tabla de contenido
el embrague y en el cambio. Esto puede ocurrir
incluso cuando se mantiene el pedal del embra-
gue pisado y no se embraga.
AVISO
Para evitar daños y un desgaste prematuro, tenga
en cuenta lo siguiente:
● Durante la marcha no deje la mano sobre la
palanca de cambios. La presión que ejerce la
mano se transmite a las horquillas de cambio.
● Asegúrese de que el vehículo esté totalmente
detenido antes de engranar la marcha atrás.
● Al cambiar de marcha, pise siempre el embra-
gue a fondo.
● No mantenga el vehículo detenido cuesta arri-
ba con el embrague "patinando" y el motor en
marcha.
Cambiar pronto a una marcha superior con-
tribuye a reducir el consumo de combusti-
ble y los ruidos de funcionamiento.
Problemas y soluciones
El embrague "patina"
El testigo de control se enciende en amarillo.
El embrague no transmite todo el par del motor.
– Dado el caso, retire el pie del pedal del embra-
gue.
El embrague se ha calentado
excesivamente
El testigo de control se enciende en amarillo.
Además, puede sonar una señal acústica de ad-
vertencia
en Cambio manual: cambiar de
→
marcha de la pág. 130.
El embrague puede calentarse excesivamente si,
por ejemplo, se inicia la marcha repetidamente,
se deja que el vehículo avance lentamente duran-
te mucho tiempo sin acelerar o se inicia la mar-
cha y se frena continuamente en situaciones de
tráfico denso.
Este sobrecalentamiento se indica con este testi-
go de advertencia y, dado el caso, con testigos de
advertencia adicionales y un mensaje en la pan-
talla del cuadro de instrumentos.
– Es posible continuar la marcha.
130
Manual de instrucciones
El embrague tiene una avería
El testigo de control se enciende en amarillo.
El embrague tiene una avería.
– ¡Continúe la marcha con precaución!
– Solicite la ayuda de personal especializado. De
lo contrario pueden producirse daños conside-
rables en el embrague.
Cambio automático
Funcionamiento del cambio de
doble embrague DSG
Descripción
El vehículo está equipado con cambio de doble
®
embrague DSG
.
El cambio de doble embrague DSG
con tecnología de doble embrague que cambia
las marchas automáticamente. Un embrague do-
ble y dos transmisiones parciales independientes
entre sí permiten cambiar de marcha muy rápida-
mente sin que se pierda fuerza de tracción. El
cambio de doble embrague DSG
potencia y la rentabilidad de un cambio manual
con el confort y la comodidad de un cambio au-
tomático convencional.
Funcionamiento
Durante la marcha, la fuerza del motor se trans-
mite al eje motriz a través del cambio. Para cam-
biar de marcha hay que interrumpir la transmi-
sión de la fuerza entre el motor y el cambio. Esta
es la función del embrague.
En el cambio de doble embrague DSG
la marcha la fuerza del motor se transmite siem-
pre sin interrupción a través de una de las dos
transmisiones parciales. Antes de realizar un
cambio de marcha se preselecciona la marcha in-
mediatamente superior o inferior en la transmi-
sión que no está activa. A continuación se cierra
el embrague de la marcha preseleccionada y, al
mismo tiempo, se abre el de la marcha que esta-
ba seleccionada. Esto permite cambios de mar-
cha muy rápidos.
Gracias a su diseño, el cambio de doble embra-
®
gue DSG
es más eficiente que un cambio auto-
mático. Mientras que el convertidor de par de un
cambio automático siempre está en
®
®
es un cambio
®
combina así la
®
, durante
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