Primer Llenado Del Circuito Hidráulico; Tubería Del Combustible - baltur TBL 85 P Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

ESPAÑOL
PRIMER LLENADO DEL CIRCUITO HI-
DRÁULICO
TUBERÍA DEL COMBUSTIBLE
Después de haber controlado que los tapones de protección situados
en las conexiones de la bomba hayan sido extraídos, se procede de
la siguiente manera:
• Poner en la posición "O" el interruptor del quemador de modo que
evite la activación automática del quemador.
• Colocar en posición "encendido" el interruptor (1) situado en el pa-
nel sinóptico del quemador, asegurándose de que el interruptor de
la línea termostática (2) esté en posición "O".
• Asegurarse de que la tensión de línea sea la misma indicada en la
placa de identificación del quemador. Que el motor gire en sentido
antihorario, mirando el quemador desde el lado de la bomba. El
sentido de rotación puede ser detectado también mirando el sen-
tido de rotación del ventilador mediante el indicador situado en la
parte trasera del caracol. Para poner en marcha el motor, cerrar
manualmente el telerruptor (presionando en la parte móvil) durante
algunos instantes y observar el sentido de rotación del ventilador.
• Si fuera necesario invertir el sentido de rotación, cambiar de lugar
las dos fases en los bornes de entrada de la línea (L1_L2_L3).
PELIGRO / ATENCIÓN
Para establecer con seguridad el sentido de rotación, espere
a que el ventilador gire muy lentamente ya que es posible una
interpretación errónea del sentido de rotación.
• Si ya se han conectado los tubos flexibles, desconectarlos de las
tuberías de aspiración y retorno.
• Sumergir el extremo del tubo flexible de aspiración en un recipiente
con aceite lubricante o gasóleo (no usar productos de baja viscosi-
dad como petróleo, queroseno, etc.).
• Presionar ahora en la parte móvil del telerruptor del motor para
poner en marcha el motor y por consecuencia la bomba. Esperar
que la bomba haya aspirado una cantidad de lubricante igual a 1
o 2 vasos, luego detener. Esta operación se efectúa para evitar
el funcionamiento en seco de la bomba y aumentar la fuerza de
aspiración.
PELIGRO / ATENCIÓN
Las bombas que trabajan a 2800 vueltas no deben trabajar en
seco bajo ningún concepto o, de lo contrario, se bloquearán en
muy poco tiempo (agarrotamiento).
• Conectar el flexible al tubo de aspiración y abrir todas las llaves
montadas en este tubo y cualquier otro sistema de bloqueo del
combustible.
• Presionar otra vez en la parte móvil del telerruptor del motor para
poner en marcha la bomba que aspira el combustible del depósito.
• Cuando el combustible salga del tubo de retorno (aún no conecta-
do) detenerlo.
PELIGRO / ATENCIÓN
Si la tubería es larga, puede ser necesario purgar el aire desde
el tapón correspondiente, si la bomba no cuenta con éste, qui-
tar el tapón de la conexión del manómetro.
• Conectar el tubo flexible de retorno a la tubería y abrir las llaves
situadas en este tubo. El quemador está listo para el encendido.
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