Controllo Del Senso Di Rotazione - salmson MULTI-V 18 Instalacion Y Puesta En Servicio

ITALIANO
di aspirazione sino al deflusso dell'acqua attraverso lo spurgatore.
- Chiudere il rubinetto, rimuovere il tubo e chiudere lo spurgatore.
Protezione mancanza d'acqua
Onde evitare il disinnesco accidentale della pompa, raccomandia-
mo di proteggerla mediante pressostato o interruttore a galleggiante

6.3 Controllo del senso di rotazione

- Togliere i protettori di accoppiamento.
- Far girare l'accoppiamento a mano per verificare che la pompa
giri liberamente senza punti di resistenza. Rimettere i protettori di
accoppiamento.
Mettere il motore in tensione mediante un breve impulso sul discon-
tattore e verificare che quest'ultimo giri effettivamente nel senso indi-
cato dalla freccia situata sulla lanterna della pompa (testa di
pompa).
Diversamente, incrociare 2 fili di fase alla morsettiera motore o sul dis-
contattore.
6.4 Avviamento
A seconda della temperatura del fluido veicolato e dei cicli
di funzionamento della pompa, la temperatura delle superfi-
ci (pompa, motore) può superare 68°C: sistemare delle pro-
tezioni nei confronti delle persone, se necessario.
La pompa non deve funzionare a portata zero
ATTENZIONE !
(valvola in mandata chiusa) per oltre 10 minuti in
acqua fredda (T°C < 40°C) e più di 5 minuti al di là di 60°C
(Rispettivamente 5 e 2 minuti se la potenza motore è superiore a 22
kW).
Si raccomanda di assicurare una portata minima uguale al 10% circa
della portata nominale della pompa per evitare la formazione di una
sacca gassosa nella parte superiore della stessa.
- Mantenere chiusa la valvola in mandata.
- Avviare la pompa.
- Aprire il tappo di spurgo per evacuare l'aria. In assenza di un vero
e proprio getto d'acqua entro 20 secondi, richiudere il tappo di
spurgo ed arrestare la pompa poi aspettare 20 secondi circa per
lasciar decantare l'aria.
- Riavviare la pompa.
- Se necessario (soprattutto se l'altezza di aspirazione supera 5 m),
ripetere queste operazioni.
- Se un vero e proprio getto d'acqua appare al rubinetto (segno
che la pompa eroga la sua pressione), aprire lentamente la valvo-
la in mandata.
- La pompa deve essere innescata.
- Controllare la stabilità della pressione in mandata con un mano-
metro; in caso di instabilità, perfezionare lo spurgo d'aria.
- In caso di fallimento, rifare il riempimento e ricominciare l'opera-
zione.
- Per perfezionare lo spurgo d'aria, chiudere la valvola in mandata
ed il tappo di spurgo, poi arrestare la pompa 20 secondi, riavviare
la pompa ed aprire il tappo di spurgo. Da ripetere finché fuoriesce
aria.
- Aprire la valvola in mandata per avere il punto di funzionamento
desiderato.
- Verificare che l'assorbimento sia inferiore o uguale a quello indica-
to sulla targa del motore.
7. MANUTENZIONE
Prima di qualsiasi intervento, mettere la pompa fuori tensione.
Per nostre pompe MULTI-VE con motovariatore, vedi le avver-
tenze specifiche.
Non è richiesta nessuna manutenzione particolare durante il funzio-
namento.
Mantenere sempre la pompa in stato perfetto di pulizia.
In caso di arresto prolungato, in assenza di rischio di gelo, si sconsiglia
di svuotare la pompa.
Per le pompe fornite di un lubrificatore sotto la cassa di rotolamento
(tabella qui di seguito), vedere le istruzioni di lubrificazione che
appaiono sull'etichetta attaccata su quest'ultimo.
TIPO < 22 KW 22 kW
18
36
60
80
100
Se il motore si monta con semplici attrezzature nell'accoppiamento
(non viti di serrage), fortemente si raccomanda di lubrificare la fine
d'albero motore così che l'alesaggio dell'accoppiamento con un
grasso a forte aderenza (tipo D321R Molikote o 8191 Loctite per
esempio) ad ogni assemblaggio o rimontaggio del motore allo
scopo di facilitare smontaggi ulteriori.
Per le pompe fornite di un tappo d'accoppiamento, garantirsi del
buono stato prima di qualsiasi rimontaggio (Vedi FIG. seguente).
Guarnizione meccanica
La guarnizione meccanica non esige manutenzioni durante il funzio-
namento.
MULTI-V 36C/60C e MULTI-V 80/100 sono forniti di un sistema cartuc-
cia che permette la sostituzione della guarnizione senza smontaggio
della parte idraulica (Vedi FIG. seguente).
La funzione "spacer" permette la sua sostituzione senza dépose del
motore sul MULTI-V 36C/60C e MULTI-V 80/100.
ATTENZIONE ! Essa non deve mai funzionare a secco.
Montaggio - Smontaggio
Per qualsiasi intervento sulla pompa, riferirsi alle note d'assemblag-
gio/smontaggio:
- N° 4.047.569 (MULTI-V 18/36/60)
- N° 4.084.157 (MULTI-V 80/100).
20
30 kW 37 kW
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45 kW
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