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ESPAÑOL
cho o caucho armado), para evitar la transmisión de ruidos y de
vibraciones en la instalación.
Antes del enrosque definitivo de los tornillos de empotramiento,
asegúrese de que el eje de la bomba está correctamente en posi-
ción vertical; utilice calzos, si procede.
Tenga en cuenta que la altitud del lugar de insta-
¡ATENCIÓN!
lación y la temperatura del agua reducen las
posibilidades de aspiración de la bomba.
Altitud
Pérdia de altura
0 m
0 mCL
500 m
0,60 mCL
1000 m
1,15 mCL
1500 m
1,70 mCL
2000 m
2,20 mCL
2500 m
2,65 mCL
3000 m
3,20 mCL
Por encima de 80°C, prevéase una instalación
¡ATENCIÓN!
bomba en carga.
5.2 Empalmes hidráulicos
por tubos fileteados para enroscar o a soldar directamente en las
contrabridas (accesorios en opción).
El diámetro de la tubería no debe jamás ser inferior al de la contra-
brida.
Limite la longitud de la tubería de aspiración y evite cualquier causa
que genere pérdidas de carga (estrechamiento, compuertas,
codos, ...). Realice correctamente la hermeticidad de las tuberías
con productos adaptados. Ninguna entrada de aire por la tubería de
aspiración y respectar los 2 % mini (Ver FIG. 1).
Utilice soportes o abrazaderas para evitar que el peso de las tuberías
sea soportado por la bomba.
Una flecha en el cuerpo de la bomba indica el sentido de circula-
ción del fluido.
Bomba en carga: para protegerla contra los posibles riesgos de las
posibles arremetidas de carneros, empalme una válvula antirretro-
ceso en la descarga de la bomba.
n.b. Para el bombeo de agua fuertemente ventilada o caliente, les
recomendamos la instalación del Kit By-Pass (Ver FIG. 1).
5.3 Empalmes eléctricos
Los empalmes eléctricos y los controles deben ser efectua-
dos por un electricista homologado y de conformidad con
las normas en vigor.
Para los empalmes y la puesta en marcha del moto-variador
de nuestras bombas MULTI-VE, ver las instrucciones suminis-
tradas.
Consúltese la placa descriptiva del motor para las características
eléctricas (frecuencia, tensión, intensidad nominal). Verifique que el
motor sea de conformidad con la red.
La protección eléctrica del motor trifásico es obligatoria para el inter-
ruptor regulado a la intensidad que figura sobre la placa del motor.
Prevéase un seccionador con fusibles (tipo aM) para proteger la red.
Red de alimentación
Utilice un cable eléctrico conforme a las normas de la Compañía
que suministra la electricidad.
• TRIFÁSICO
: 4 conductores (3 fases + tierra)
Es posible modificar la orientación del motor (caja de terminales) por
cuarto de vuelta retirando los tornillos que fijan el motor (si procede,
quite los protectores de enganche) y oriente el motor en la posición
deseada.
Temperatura
Pérdia de altura
20 °C
0,20 mCL
30 °C
0,40 mCL
40 °C
0,70 mCL
50 °C
1,20 mCL
60 °C
1,90 mCL
70 °C
3,10 mCL
80 °C
4,70 mCL
90 °C
7,10 mCL
100 °C
10,30 mCL
Vuelva a colocar los tornillos y los protectores de enganche.
Recorte un opérculo en la caja de terminales, monte el prensaesto-
pas y empalme el motor de acuerdo con los esquemas colocados
en la tapa de la caja de terminales del motor (Ver FIG. 4).
Un error de empalme eléctrico dañaría el motor. El cable
eléctrico no deberá jamás estar en contacto con la tubería o
con la bomba, y protegido de cualquier humedad.
Los motores eléctricos de las bombas pueden ser conectados a un
convertidor de frecuencia.
Confórmese escrupulosamente al folleto del fabricante.
El convertidor no deberá generar a los terminales del motor crestas
de tensión superiores a 1000 V y dU/dt (variación tensión/tiempo)
superiores a 2500 V/µs, lo que provocaría un riesgo de degradación
del bobinado del motor.
En el caso contrario, prevéase un filtro LC (inductancia-condensa-
dor) entre el convertidor y el motor.
Verifique que el empalme sea con un cable de longitud mini., blin-
dado en caso de necesidad.
NO OLVIDE EMPALMAR LA TOMA DE TIERRA.
6. PUESTA EN MARCHA
6.1 Enjuague preliminar
Nuestras bombas pueden ser sometidas a pruebas hidráuli-
cas en la fábrica, por lo que es posible que quede agua en
ellas. Es aconsejable, por motivos de higiene, enjuagar la
bomba antes de utilizarla en la red de agua potable.
6.2 Relleno - Desgasificación
Nunca haga funcionar la bomba en seco, ni tan
¡ATENCIÓN!
siquiera durante un corto instante.
Bomba en carga (Ver FIG. 2)
- Cierre la compuerta de descarga (punto 3).
- Abra el purgador (punto 5), abra la compuerta de aspiración
(punto 2) y proceda al relleno completo de la bomba.
- No enrosque el tapón del purgador hasta que el agua haya salido
y el aire haya sido evacuado completamente.
Con agua caliente, un chorro de agua puede salir por el orifi-
cio de purga. Tome todas las precauciones necesarias para la
protección de las personas y del motor.
Bomba en aspiración : Dos casos son posibles :
1er caso (Ver FIG. 5-1):
- Cierre la compuerta de descarga (punto 3), abra la compuerta de
aspiración (punto 2).
- Retire el tapón del orificio purgador (punto 5).
- Desenrosque 3 vueltas el tapón inferior de vaciado - cebado
(punto 6) situado en el cuerpo de la bomba.
- Con ayuda de un embudo introducido en el orificio del purgador,
rellene completamente la bomba y la tubería de aspiración.
- Después de la salida del agua y la evacuación completa del aire,
el relleno está finalizado.
- Enrosque el tapón del agujero de purga y el tapón inferior de
vaciado-cebado.
2° caso (Ver FIG. 5-2):
El relleno puede ser facilitado instalando sobre la tubería de aspira-
ción de la bomba un tubo vertical que posea un grifo con diámetro
de cierre de 1/2" y un embudo.
La longitud del tubo debe sobrepasar el nivel del
¡ATENCIÓN!
purgador en más de 50 mm.
- Cierre la compuerta de descarga, abra la compuerta de aspiración.
- Abra el grifo y el purgador.
- Desenrosque 3 vueltas el tapón inferior de vaciado-cebado (punto
6) situado en el cuerpo de la bomba.
- Proceda al relleno completo de la bomba y de la tubería de aspi-
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