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PORTUGUÈS
Montagem em maciço de betão (10 cm de altura mín.) (item 13)
com fixação por pernos de selagem (desenho de montagem ver
FIG. 3). Prever sob o maciço de betão um material isolante (cortiça
ou borracha armada) para evitar a transmissão dos ruídos e das
vibrações. Antes do aperto definitivo dos pernos de selagem, certifi-
car-se que o eixo da bomba está bem na posição vertical: utilizar
calços se necessário.
Ter em conta o facto de que a altitude do local de
ATENÇÃO !
instalação e a temperatura da água bombeada
reduzem as possibilidades de aspiração da bomba.
Altitude
Perda de altura
0 m
0 mCL
500 m
0,60 mCL
1000 m
1,15 mCL
1500 m
1,70 mCL
2000 m
2,20 mCL
2500 m
2,65 mCL
3000 m
3,20 mCL
Acima de 80°C, prever uma instalação bomba
ATENÇÃO !
em carga.
5.2 Ligações hidráulicas
Por tubo de soldar ou de enroscar nos contra-flanges (contra-flanges
disponíveis em acessórios).
- O diâmetro da tubagem nunca deve ser inferior ao da contra-flan-
ge.
- O sentido de circulação do fluido está indicado na corpo da bomba.
- Limitar o comprimento da tubagem de aspiração e evitar ao máxi-
mo as causas de perdas de carga (curvas, válvulas, estreitamen-
tos)... Vedar bem as ligações com produtos adaptados nenhuma
entrada de ar deve ser tolerada nesta tubagem que deverá estar
inclinada para cima de pelo menos 2 % (Voir FIG. 1).
- Utilizar suportes ou braçadeiras para evitar que o peso das tuba-
gens seja aguentado pela bomba.
bomba em carga : montar a válvula anti-retorno na descarga para
proteger a bomba do risco de golpes de aríete.
NOTA : Para a bombagem de água fortemente arejada ou de água
quente,recomendamos a instalação de um kit by-pass By-Pass (Ver
FIG. 1).
5.3 Ligações eléctricas
As ligações eléctricas e os controlos devem ser efectuados
por um electricista qualificado e de acordo com as normas
locais em vigor.
Para os Ligações e a aposta em funcionamento do motorva-
riador que equipam as nossas bombas MULTI-VE, ver a nota
específica.
As características eléctricas (frequência, tensão, intensidade nomi-
nal) do motor estão indicadas na placa de identificação.Verificar se
o motor está adaptado a rede onde vai ser utilizado.
A protecção eléctrica dos motores está obrigatório e deve ser asse-
gurado por disjuntor regulado à intensidade que indicado na eti-
queta de identificação da bomba.
Prever um seccionador de fusível (tipo aM) para proteger a instalação.
Rede de alimentação
Utilizar um cabo eléctrico conforme com as normas locais em vigor.
• TRI
: 4 condutores (3 fases + TERRA)
É possível modificar a orientação do motor (posição caixa de termi-
nais) por quarto de volta retirando os parafusos de fixação motor (se
necessário retirar os protectores de acoplamento) e reorientando o
motor para a posição pretendida.
Temperatura
Perda de altura
20 °C
0,20 mCL
30 °C
0,40 mCL
40 °C
0,70 mCL
50 °C
1,20 mCL
60 °C
1,90 mCL
70 °C
3,10 mCL
80 °C
4,70 mCL
90 °C
7,10 mCL
100 °C
10,30 mCL
Repor os parafusos de fixação motor e os protectores de
acoplamento.
Se necessário, recortar o opérculo na caixa de terminais, montar a
caixa de empanque e ligar o motor de acordo com o esquema qeu
figura na tampa da caixa de terminais (o Ver FIG. 4).
Um erro de ligação poderia danificar o variador. O cabo
eléctrico nunca deverá ficar em contacto com a tubagem,
nem com a bomba e deve ficar ao abrigo de qualquer humi-
dade.
Os motores eléctricos com que as bombas estão equipadas podem
ser ligados a um conversor de frequência. Cumpra estritamente as
indicações dadas no manual do fabricante do conversor.
Este não deve criar nos terminais do motor picos de tensão super-
iores a 1000V e dU/dt (variação Tensão/Tempo) superior a 2500 V/µs.
Se o sinal de tensão apresentar valores superiores aos supra citados,
é de recear riscos de degradação da bobinagem motor.
Caso contrário, prever um filtro LC (indutância - condensador) entre
o conversor e o motor. Deve ser ligado ao motor com um cabo de
comprimento mínimo, blindado, se necessário.
NÃO ESQUECER DE LIGAR AS LIGAÇÕES À TERRA.
6. COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
6.1 Lavagem preliminar
Cada uma das nossas bombas é testada hidraulicamente
na fábrica, mas pode acontecer que subsista água nelas. É
aconselhável, por motivos de higiene, que se efectue uma
lavagem da bomba antes de qualquer utilização na rede de
água potável.
6.2 Enchimento – desagaseificação
Nunca pôr a bomba a trabalhar a seco, mesmo
ATENÇÃO !
durante um pequeno momento.
Bomba em carga (Ver FIG. 2)
- Fechar a válvula de descarga (item 3),
- Abrir o purgador (item 5), abrir a válvula de aspiração (item 2) e
efectuar o enchimento completo da bomba.
Fechar o purgador somente depois da saída de água e total eva-
cuação do ar.
Com água quente, um jacto de água pode escapar-se pelo
orifício de purga. Tomar todas as precauções necessárias
em relação às pessoas e ao motor.
Bomba em aspiração : dois casos são possíveis :
1° CASO (Ver FIG. 5-1) :
- Fechar a válvula de descarga (item 3), abrir a válvula de aspiração
(item 2).
- Retirar o bujão-purgador (item 5).
- Desapertar de cerca de 4 voltas o bujão inferior de esvaziamento-
ferragem (item 6) situado no corpo de bomba.
- Por meio de um funil, introduzido no orifício do purgador, encher
completamente a bomba e a tubagem de aspiração.
- Depois da saída de água e evacuação total do ar, o enchimento
termina.
- Apertar o bujão-purgador e o bujão inferior de esvaziamento-fer-
ragem.
2° CASO (Ver FIG. 5-2) :
O enchimento pode ser facilitado mediante a instalação na condu-
ta de aspiração da bomba de um tubo vertical munido de uma tor-
neira de passagem Ø 1/2" e de um funil.
O comprimento do tubo deve ultrapassar o nível
ATENÇÃO !
do purgador de pelo menos 50 mm.
- Fechar a válvula de descarga (item 3), abrir a válvula de aspiração
(item 2).
- Abrir a torneira (item 14) e o purgador (item 5).
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