Reducción De Potencia Debido A Funcionamiento A Velocidad Lenta; Aislamiento Del Motor - GE AF-650 GP Manual De Instalación

Consideración de la instala...
Una alternativa es reducir la temperatura ambiente en
altitudes elevadas, lo que garantiza el 100 % de intensidad
de salida. Como ejemplo de cómo leer el gráfico, se
presenta la situación a 2 km. A una temperatura de 45 °C
(T - 3,3 K), está disponible el 91 % de la intensidad
AMB, MAX
de salida nominal. A una temperatura de 41,7 °C, está
disponible el 100 % de la intensidad nominal de salida.
Reducción de la intensidad de salida en relación con la
altitud a T para tamaños de la unidad 4x, 5x y 6x.
AMB, MÁX.
Ilustración 7.5
Ilustración 7.6
7.5.5 Reducción de potencia debido a
funcionamiento a velocidad lenta
Cuando se conecta un motor a un convertidor de
frecuencia, es necesario comprobar si la refrigeración del
motor es la adecuada.
El nivel de calentamiento depende de la carga del motor,
así como de la velocidad y del tiempo de funcionamiento.
Aplicaciones de par variable (cuadrático) (VT)
En aplicaciones VT, como bombas centrífugas y
ventiladores, donde el par es proporcional a la raíz
cuadrada de la velocidad y la potencia es proporcional al
TM
AF-650 GP Guía de diseño e instalación
cubo de la velocidad, no hay necesidad de un enfriamiento
adicional o de una reducción en la potencia del motor.
En los gráficos que se muestran a continuación, la curva VT
típica está por debajo del par máximo con reducción de
potencia y del par máximo con enfriamiento forzado en
todas las velocidades.
Ilustración 7.7 Carga máxima para un motor estándar a 40 °C
controlado por un convertidor de frecuencia AF-600 FP
─ ─ ─ ─
─•─•─•─
‒‒‒‒‒
Tabla 7.7
Nota 1) Un funcionamiento a una velocidad por encima de la sincro-
nización provocará que el par disponible del motor se reduzca de
forma inversamente proporcional al aumento de la velocidad. Esto
debe tenerse en cuenta durante la fase de diseño para evitar la
sobrecarga del motor.

7.6 Aislamiento del motor

Para longitudes de cable de motor ≤ la longitud máxima
recogida en las tablas de Especificaciones generales, se
recomiendan las siguientes clasificaciones de aislamiento
del motor debido a que la tensión pico puede ser hasta el
doble de la tensión de CC, 2,8 veces la tensión de red,
debido a la transmisión de efectos de la red en el cable de
motor. Si un motor tiene una clasificación de aislamiento
inferior, se recomienda la utilización de un filtro du/dt o de
onda senoidal.
Tensión nominal de red
≤ 420 V
U
N
420 V < U
500 V < U
600 V < U
Tabla 7.8
DET-767/S
Par típico en la carga VT
Máx. par con refrigeración forzada
Par máximo
Aislamiento del motor
U estándar = 1300 V
LL
≤ 500 V U reforzada = 1600 V
N LL
≤ 600 V ULL reforzada = 1800 V
N
≤ 690 V ULL reforzada = 2000 V
N
7 7
91