Tabla de contenido
N40898
Capítulo 4
Sistemas secos
Los sistemas de escape secos para instalaciones
náuticas requieren un cuidadoso diseño que reduzca
en lo posible las desventajas de los componentes
cerrados que están a altas temperaturas en espacios
confinados.
La primera parte de un sistema seco debería incluir
una conexión flexible para que la conexión al motor no
tenga que soportar un peso excesivo. Las conexiones
de tipo fuelle de acero inoxidable son adecuadas,
aunque hay que tener cuidado y asegurarse de que
solo se usarán para acomodar aquellos movimientos
que no impliquen retorcer los extremos de los fuelles
respecto a sí mismos.
El resto del sistema de escape debe llevar un buen
aislamiento para evitar el riesgo de fuego.
Si el escape tiene un largo recorrido que va ganando
altura desde que sale del motor, puede hacerse
necesario un colector que recoja el condensado y
permita su drenaje.
En la Figura 4 se muestra un sistema típico. El
diámetro interior mínimo del tubo de escape debería
ser de 85 mm (3,34 pulgadas).
(1) Soporte con unión para permitir el movimiento
causado por la expansión del sistema de escape
(los sistemas de escape horizontales deberían ir
suspendidos desde la cubierta con soportes similares
– no deben utilizarse soportes rígidos).
(2) Envolvente de aislamiento.
(3) Soporte rígido para aguantar el peso del sistema
Figura 4
de escape vertical.
(4) Manta antitérmica.
(5) Fuelles gemelos de acero inoxidable colocados
para evitar cargas torsionales en las unidades de
fuelles.
(6) Manta antitérmica.
(7) Adaptador de turbocompresor.
(8) Manta antitérmica.
(9) Codo 90
.
O
Nota: Una vez colocados, los fuelles deben estar sin
contraer para disponer de total movilidad y absorber
la expansión y el movimiento del motor.
Página 11
Tabla de contenido
