Tabla de contenido
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Nota: El motor se puede equipar con un dispositivo
para el arranque en frío. Si se va a operar el motor en
condiciones muy frías, puede ser necesario un
auxiliar adicional para el arranque en frío.
Normalmente, el motor estará equipado con el tipo
correcto de auxiliar de arranque para su región de
operación.
Parada del motor
Pare el motor de acuerdo con el procedimiento
indicado en el Manual de Operación y
Mantenimiento, "Parada del motor (Sección de
operación)" para evitar el recalentamiento del motor y
el desgaste acelerado de los componentes del motor.
Use el Botón de parada de emergencia (si tiene)
SOLAMENTE en una situación de emergencia. No
use el Botón de parada de emergencia para una
parada normal del motor. Después de una parada de
emergencia, NO arranque el motor hasta que se
haya resuelto el problema que causó la parada de
emergencia.
Pare el motor si ocurre una condición de exceso de
velocidad durante el arranque inicial de un motor
nuevo o de un motor al que se ha hecho un
reacondicionamiento general. Esto se puede hacer
cortando el suministro de combustible y/o de aire al
motor.
Para detener un motor controlado electrónicamente,
corte la corriente del motor.
Sistema eléctrico
Nunca desconecte un circuito de la unidad de carga
ni el cable del circuito de la batería cuando esté
operando la unidad de carga. La formación de una
chispa puede hacer que se inflamen los gases
combustibles producidos por algunas baterías.
Para ayudar a evitar que las chispas enciendan los
gases combustibles producidos por algunas baterías,
el cable auxiliar de arranque negativo "-" se debe
conectar en último lugar desde la fuente de corriente
externa al terminal negativo "-" del motor de
arranque. Si el motor de arranque no tiene un
terminal negativo "-" , conecte el cable auxiliar de
arranque al bloque de motor.
Inspeccione diariamente todas las conexiones
eléctricas para ver si hay cables flojos o raídos.
Apriete todos los cables eléctricos flojos antes de
arrancar el motor. Repare todos los cables eléctricos
que estén deshilachados antes de arrancar el motor.
Consulte las instrucciones específicas de arranque
en la sección "Arranque del motor" de este Manual de
Operación y Mantenimiento.
Prácticas de conexión a tierra
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Es necesario efectuar una conexión a tierra
apropiada del sistema eléctrico del motor para
obtener un óptimo rendimiento y confiabilidad del
motor. Las conexiones a tierra incorrectas producirán
circuitos eléctricos no controlados y no confiables.
Los circuitos eléctricos no controlados pueden dañar
los cojinetes de bancada, las superficies del muñón
del cojinete del cigüeñal y los componentes de
aluminio.
Los motores que se instalen sin cintas de conexión a
tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir daños
por descarga eléctrica.
Para tener la seguridad de que el motor y sus
sistemas eléctricos funcionen correctamente, hay
que instalar una cinta de conexión a tierra entre el
motor y el bastidor, con un recorrido directo a la
batería.Este recorrido se puede suministrar mediante
una conexión a tierra del motor de arranque, una
conexión a tierra del motor de arranque al bastidor o
una conexión a tierra directa del motor al bastidor.
Todas las conexiones a tierra deben estar apretadas
y libres de corrosión. El alternador del motor se debe
conectar a tierra al terminal negativo de la batería ""
con un cable adecuado para soportar la corriente de
carga plena del alternador.
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Sistemas electrónicos del
motor
Alteraciones no autorizadas de la instalación del
sistema electrónico o de la instalación de los ca-
bles eléctricos del fabricante original pueden ser
peligrosas y resultar en lesiones o la muerte de
personal y/o en daños del motor.
Este motor tiene un Sistema Monitor del motor
integral y programable. El módulo de control del
motor (ECM, Engine Control Module) controla las
condiciones de operación del motor. Si cualquiera de
los parámetros del motor sobrepasa la gama
permisible, el ECM iniciará una acción inmediata.
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Sección de seguridad
Parada del motor
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Capítulos
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