Decmontajec Y Reviciones - Ruggerini RD Serie Manual De Instrucciones

R U G G E R I N I M O T O R I
de todo e1 aceite sucio en ella conteni-
do. Volver a colocar el nlvel de aceite
hasta el indice utillzando la-
misma
calidad de aceite del motor.
51
Volver a ,montarlo todo.
Condiciones pa&ularmente dlficiles pue-
den requerir también el uso de dos flltros
en serie. En ese caso, dlrigirse a la Casa.
Limpiar las aletas del cilindro y de
10
culata cada 300 horas eliminando con
un
pincel metilico las impurezas depositadas
por el ventilador.
Aeglaje dei juego de
10s
balancines
El Juego de
10s balancines respecto a 18s
vilvulas tiene que cantrolarse ccn fre,
cuencia:Un juego muy superior a
lo
esta-
blecido hace ruldosa e1 contactc del balan,
1
cin contra la valvula y con el tiempo
podrfa provocar la rotura de la valvula
mlsma.
Para efectuar dlcho regiaje hay que proce.
der de la forma siguiente:
11 Dismontar la tapa de 10s balancines
[Fig. 3
n. il.
21 Girar el volante hasta el inicio de
la
compreslan.
31 Cantralar el juego entre balancin
y
vilvula. S i fuera necesario. ajustar
dichc juego [actuando sobre el tarniilo
de regulacionl con
10s
siguiente vaio,
res:
-
aspiracion 0,iO mm.
-
escape 0.15 mm.
apretar nuevamente la tuerca retén
regulacih.
41 Volver a montar la tapa de 10s balan,
cines con la junta.
NOTA
.
Los valores antedichos se re-
fleren a motcr
frio.
Control y limpieza de
10s
pulverizadores
En la Flg. 14 se vé el porta-pulverizador
completo de -pulverizador.
El
control per-
riodico tiene por'finalidad:
a l Restablecer la presian de puesta
a
punta cuando.la misma hubiese bajado
respecto al valor de 210 Kg/cm' fijado.
A ese fin se Introducen arandelas da
espesor adecuado debalo del resorte.
CI
Limpiar el calector situado ai interior
dé la punta del pulverizador. Se actua
con un trocito de alambre de laton
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diametro 2
mm.1
redondeado en la
punta y reducido en seccian de seml-
circulo para formar una pequefia espi-
tula.
No hay que utilizar j a m i s cuerpos duros
cortantes
o
papeles abrasivcs, para limpiar
el puiverizador.
Tapon respiradero
Cada 100 horas de trabajo hay que sacar
el tapon de respiradero de la columnità
de intraducclon aceite [Fig. 3 n.
11
y
desenroscar el torniilo de retén disco
superior [Figura 11
I.
Lavar cuidadosamente. con petrdeo
o
ga-
soilna, tapon y membrana [Fig. 121.
Ai volver a mcntar. téngase presente que
la membrana tiene que mirar
con
10s sa-
iientes de apoyo hacia arriba [Fig. 131.
La cbstruccibn de la viivula respiradero
produce inevitablemente pérdita de aceite
del c i r t e r motor.
DECMONTAJEC Y REVICIONES
Puesta en fase
En el momento en que se vuelven a mon-
tar
10s
engranajes hay que controlar que el
engranaja con leva Inyeccian y el engra-
naie eje de ditribucion [Fig. 15 n. 5 y 11
estén puestos en fase respecto al engra-
naie cigiienal (31. Facilitan el control
de la puesta en fase. llustrada en ia
figura, expresas seriales indicadas sobre
10s
engranajes.
Control anticipacion inyeccion
Puede ccurrir que. tras el desmontaje
o
cambia de la bomba de inyeccion haya
que controlar la anticlpacion de la inyec-
d o n y
la
duracion de la mlsma.
Se advlerte que en la periferia de la
coraza del convoyador flguran grabadas
dos seriales de referenda
[IP
y PMS];
sobre el volante figura la referencia de
PMS.
Cuando la serial indicada con PMS co-
respande a la misma refrencia sobre la
coraza del convoyador. e1 émbolo se en-
cuentra en el punto muerto superior.
Cuando el punto
PMS
correspondo a la
referencia
iP.
la bomba tiene que dar
camienzo a la inyecclan.
Para controlar si esto se realiza. se pro-
cede de la forma siguiente:
11 Se desenrosca la uni6n para el tubo
de suministro en la bomba [Fig. i 6 n.
131. se saca la vilvula de suministro