Allumage Et Réglage - baltur TBG 480 MC Manual De Instrucciones De Uso

ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Instructions pour le fonctionnement du brûleur en
mode manuel.
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonctionnement
du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur (6) en position manuelle (MAN).
Agir sur le sélecteur (7) pour augmenter ou diminuer le débit de
gaz et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur (6) en position
automatique (AUT).
• Vérifier la présence d'eau dans la chaudière et que les clapets
de l'installation sont ouverts.
• Bien vérifier que les produits de combustion sont librement
évacués (clapets de la chaudière et de la cheminée ouverts).
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à
celle demandée par le brûleur. Les raccordements électriques
(moteur et ligne principale) doivent être disposés pour
la valeur de tension disponible. Vérifier que toutes les
connexions électriques réalisées sur place sont effectuées
correctement, conformément au schéma électrique.
Pour éviter le fonctionnement de la seconde flamme,
ouvrir le circuit du thermostat de deuxième allure.
• Réglage de la puissance du premier allumage
- positionner la came de réglage du débit du gaz d'allumage
sur le servomoteur électrique avec un angle d'ouverture de
30° (0002938350). Si elle existe, ouvrir complètement le
régulateur de débit de la vanne de sécurité.
- Activer maintenant l'interrupteur (1). L'appareillage de
commande est ainsi sous tension et le programmateur
détermine l'actionnement du brûleur comme décrit dans le
chapitre « DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT ». Au
cours de la phase de préventilation, vérifier que le pressostat
de contrôle de la pression de l'air effectue l'échange (de la
position fermée sans relevé de pression à la position fermée
avec relevé de pression de l'air). Si le pressostat d'air ne
relève pas la pression suffisante (s'il n'effectue pas l'échange),
ni le transformateur de mise en route (4) ni les vannes de
gaz (5) ne sont enclenchés ; l'appareil reste « bloqué » (8).
- Au premier allumage, des blocages successifs peuvent se
vérifier dus à :
- La sortie de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été
correctement exécutée et la quantité de gaz est donc
insuffisante pour permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à
l'instabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en
raison d'un rapport air/gaz incorrect.
- Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis (12)
correspondant au palier (13).
- rotation dans le sens des aiguilles d'une montre le débit
d'air augmente,
- rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le
débit d'air diminue.
Procéder au réglage de l'air jusqu'à ce qu'on trouve une
position permettant l'allumage sans blocage.
- Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au
courant de décharge du transformateur d'allumage, les
deux courants suivent un parcours commun sur la « masse
» du brûleur ; ainsi, le brûleur se bloque en raison d'une
ionisation insuffisante. Inverser l'alimentation (côté 230V) du
transformateur d'allumage.
- Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre »
insuffisante de la carcasse du brûleur.
• Réglage de la puissance en deuxième allure.
Une fois le réglage pour le premier allumage terminé,
tourner le déviateur (7) en position maximum (MAX)
afin d'atteindre le débit d'air et de gaz maximal.
Vérifier que la came de réglage du débit du gaz
de deuxième allure du servomoteur électrique
(0002938350)est positionnée à 130°.
- Pour le réglage du débit du gaz, agir sur le régulateur de
la pression de la vanne. Consulter les instructions relatives
au modèle de vanne de gaz installée. Éviter de maintenir le
brûleur en fonction si le débit calorifique brûlé est supérieur
au débit maximum admis pour la chaudière, afin d'éviter de
l'endommager.
- Pour le réglage du débit d'air, en agissant sur les vis (12),
corriger l'angle de rotation du volet d'air dans la position
indiquée pour garantir la juste quantité pour la puissance brûlée.
- À l'aide des instruments spéciaux, vérifier les paramètres de
combustion (C0
• Réglage de la puissance en première allure.
Au terme du réglage du brûleur en deuxième allure, ramener le
brûleur à la première allure. Tourner le sélecteur (7) en position
minimum (MIN) sans modifier le réglage déjà effectué de la
vanne de gaz.
- Régler le débit du gaz de 1ère allure à la valeur souhaitée,
en agissant sur la came III de réglage de puissance minimum
du servomoteur (voir 0002938350).
- Si besoin est, corriger le débit d'air comburant en agissant
sur la/les vis (12).
- Vérifier avec les instruments spécifiques les paramètres de
combustion en première allure (C0
CO max=0,1%).
Réglage du débit d'allumage
•
- Au terme du réglage de la première allure, il est nécessaire
d'éteindre le brûleur et vérifier que l'allumage s'effectue
correctement. En cas de besoin, il est possible d'optimiser
le réglage du brûleur en phase d'allumage en procédant
comme suit :
- Régler le débit du gaz en phase d'allumage, en agissant
sur la came IV de réglage de la puissance d'allumage (voir
0002938350). En général, il est conseillé de régler la came
IV à un angle légèrement supérieur à celui de la came III de
première allure.
- Si besoin est, corriger le débit d'air comburant en agissant
sur la/les vis (12).
• Le pressostat air a pour but d'empêcher l'ouverture des vannes
de gaz si la pression de l'air n'est pas celle qui était prévue. Le
pressostat doit ensuite être réglé pour intervenir en fermant le
14 / 28
0006160068_201409
max= 10%, O min=3%, CO max=0,1%)
2 2
max= 10%, O
2
min=3%,
2