BFT VIRGO Instrucciones De Instalación página 53

SERVOMOTOR VIRGO
2) DATOS GENERALES
Servomotor de baja tensión (24 V ) adecuado para uso residencial, proyectado para
cancelas batientes con pilares de reducidas dimensiones. El brazo de accionamiento,
con una particular forma anticizallado, permite mover hojas cuando el servomotor
se encuentra notablemente desplazado del fulcro de las mismas. El motorreductor
electromecánico irreversible mantiene el bloqueo de cierre y apertura.
La palanca de desbloqueo, presente en la parte exterior de cada servomotor, permite
efectuar la maniobra manual con extrema facilidad.
ATENCIÓN! El operador mod. VIRGO no está provisto de regulación mecánica de par.
Es obligatorio utilizar un cuadro de mandos del mismo fabricante, que sea conforme
a los requisitos principales de seguridad de las directivas 2014/35/CE, 2014/30/CE,
2006/42/CEE y que esté equipado con una adecuada regulación eléctrica del par.
Antes de activar la maniobra manual, compruebe que esto no pueda causar una
situación peligrosa.
Verifique en la documentación que el campo térmico del lugar de trabajo sea
adecuado para el servomotor.
Compruebe que no sea posible ningún aprisionamiento entre partes móviles y
partes fijas debido al movimiento de la puerta.
Si está prevista la utilización de cancelas batientes que incorporan puertas, el
motor no debe funcionar en caso de que la puerta permanezca abierta.
¡ATENCION! El servomotor debe ser instalado por un instalador profesional, ya
que se necesitan componentes de seguridad específicos en función del lugar y,
por consiguiente, la seguridad depende de la instalación.
DATOS TECNICOS
Motor
Potencia
Clase de aislamiento
Lubricación
Relación de reducción
Revoluciones árbol de salida
Tiempo de apertura 90°
Par suministrado
Peso y longitud máx. hoja
Reacción al impacto
Transmisión del movimiento
Parada
Maniobra manual
Número de maniobras en 24 h 60
Condiciones atmosféricas lo-
cales
Grado de protección
Peso servomotor
Dimensiones
Presión acústica
4) INSTALACION DEL AUTOMATISMO
4.1) Controles preliminares
Es preciso controlar que:
• La estructura de la cancela sea suficientemente sólida y rígida.
La posición de fijación debe determinarse según la estructura de la hoja. En cualquier
caso, el brazo de maniobra debe empujar en un punto de la hoja reforzado. Fig. B
• Las hojas se muevan manualmente por toda la carrera.
Si la cancela no es nueva, hay que controlar el estado de desgaste de todos los
componentes. Será necesario arreglar o sustituir las partes defectuosas o desga-
stadas.
La fiabilidad y la seguridad del automatismo dependen directamente del
estado de la estructura de la cancela.
5) FIJACION DE LA PLACA DE SOPORTE
El servomotor se suministra provisto de abrazadera de fijación y brazo de palancas.
Una vez identificado el punto de refuerzo de la hoja, con la cancela cerrada, hay
que trazar una línea horizontal imaginaria desde el centro del refuerzo hasta el
pilar (figs. C-D).
En la Fig. B, se ilustran los tipos de instalación más comunes:
- Con el quicio de la hoja no alineado a la placa de fijación (apertura 90° - distancia
MANUAL DE INSTALACIÓN
110 V 2500 min
-1
110 W
F
Grasa permanente
1÷1224
2 min MAX.
-1
14 s
170 Nm
2000 N (~200 kg) por longitud hoja 2 m
Limitador del par integrado en el
cuadro de mandos LINX
Brazo de palancas
Fines de carrera eléctricos incor-
porados + dispositivos de bloqueo
mecánicos
Palanca de desbloqueo con llave CLS
-15 ÷ +50 °C
IPX4
VIRGO: 80 N(~8 kg) - VIRGO SQ: 60
N(~6 kg)
Véase la fig. A
<70dB(A)
máxima entre el quicio y la placa: 210 mm).
- Con el quicio alineado a la placa de fijación (apertura hasta 120° - distancia máxima
entre el quicio y el eje del árbol de salida del motor: 230 mm).
Hay que colocar la abrazadera de fijación respetando las medidas de la fig. C, para
aperturas de hasta 90°, o las de la fig. B y la fig.D, para aperturas de 90 a 120°.
La superficie del pilar, donde se fija la abrazadera, debe ser plana y paralela a la
hoja. Hay que utilizar tornillos o tapones de expansión adecuados para el tipo de
pilar. En caso de que la superficie del pilar sea irregular, hay que usar tornillos de
expansión con pernos prisioneros para poder regular la abrazadera de fijación
de manera que quede paralela a la hoja (fig. E).
Hay que realizar lo siguiente:
• Ensamblar el brazo de palancas como se indica en la fig. G.
DX = montaje en la hoja derecha.
SX = montaje en la hoja izquierda.
Escoger la posición de la abrazadera "F" más idónea para la fijación a la hoja.
• Introducir la palanca L en el árbol de salida del motorreductor y fijarla utilizando
el perno P y la tuerca de seguridad D (fig. G).
• Desbloquear el servomotor, accionando la manecilla de desbloqueo, para
permitir un movimiento más fácil del brazo (véase el apartado "MANIOBRA
DE EMERGENCIA").
• Abrir la tapa del motorreductor y fijarla a la placa como se indica en la Fig. N.
• Fijar el angular de arrastre "F" a la hoja.
• La posición correcta que debe asumir el brazo del servomotor es la representada
en la fig. F. El punto de fijación a la hoja se determina colocando el brazo de
manera que se respete la medida representada en la fig. F.
• Con el servomotor desbloqueado, verificar el correcto movimiento del brazo.
• Repetir la misma operación para la otra hoja.
6) FIJACION DE LOS DISPOSITIVOS DE BLOQUEO
El servomotor VIRGO está dotado de dispositivos de bloqueo mecánicos en el
final de carrera, que hacen superflua la instalación de topes en el suelo.
Tomando como referencia la Fig. I, hay que realizar lo siguiente:
- Identificar los puntos de fin de carrera de apertura y cierre y fijar oportunamente
los dispositivos de bloqueo.
- Fijar la tapa de protección C.
7) MANIOBRA DE EMERGENCIA (Fig. 1)
En caso de falta de tensión de red o de funcionamiento anómalo, la maniobra manual
de emergencia puede ejecutarse por medio de la palanca de desbloqueo exterior (Fig.
1 ref. "S"). Hay que realizar lo siguiente:
1) Introducir la llave de desbloqueo y girarla en el sentido de las agujas del reloj
(Fig. 1 ref. "1").
2) Accionar la palanca "S" hasta obtener el desbloqueo (Fig. 1 ref. "2").
3) Mantener la palanca en posición de desbloqueo girando la llave en sentido
contrario a las agujas del reloj (Fig. 1 ref. "3").
4) Empujar lentamente la hoja para abrir o cerrar la cancela.
Para reactivar el funcionamiento motorizado, es preciso girar la llave en el sentido
de las agujas del reloj para liberar la palanca de la posición de bloqueo y colocarla
en la posición inicial de normal funcionamiento.
8) DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO MANUAL CON HILO (Fig. J)
El desbloqueo manual de emergencia del servomotor puede accionarse mediante
un dispositivo con hilo:
- Hay que extraer de la vaina todo el cable metálico e introducirlo en la palanca
de desbloqueo.
- A continuación, es preciso bloquear la vaina y regular adecuadamente su
posición con el tornillo expresamente previsto.
- En la tapa, está previsto un alojamiento que se sacará para pasar la vaina.
- Para más información, se remite a las instrucciones específicas del dispositivo
de desbloqueo.
9) INSTALACION DEL KIT VIRGO BAT
Hay que seguir estos pasos:
- Fijar la tarjeta SBS en la parte trasera de la caja del cuadro, con un tornillo, como
se indica en la Fig. M.
- Enganchar la caja de protección de la tarjeta (Fig. M - "C") asignada con el kit.
- Colocar, como se indica en la Fig. 14, las dos baterías en los soportes de apoyo
(Fig.M - "A").
- Bloquear las baterías con la abrazadera y los tornillos suministrados.
- Efectuar el cableado de la tarjeta SBS tomando como referencia el esquema
de la Fig.M.
10) CONTROL DE LA AUTOMATIZACION
Antes de hacer definitivamente operativa la automatización, controlar escrupulosa-
mente lo siguiente:
• Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad
(microinterruptores de fin de carrera - fotocélulas - barras sensibles, etc.).
• Controlar que el empuje (antiaplastamiento) de la hoja esté dentro de los límites
previstos por las normas vigentes.
• Verificar el mando de apertura manual.
• Controlar la operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando apli-
cados.
• Verificar la lógica electrónica de funcionamiento normal y personalizada.
11) USO DE LA AUTOMATIZACION
Debido a que la automatización puede ser accionada a distancia mediante radiomando
o botón de start y, por tanto, no a la vista, es indispensable controlar frecuentemente la
perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad. Ante cualquier anomalía en
el funcionamiento, intervenir rápidamente sirviéndose incluso de personal cualificado.
Se recomienda mantener a los niños fuera del radio de acción de la automatización.
12) ACCIONAMIENTO
La utilización de la automatización permite la apertura y el cierre de la cancela de
manera motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con radio-
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