SFA ZPS 2.3 Manual De Instalación página 76

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4.5 UTILIZAÇÃO DO SENSOR INTERNO
Como sensor interno é utilizado um transmissor de pressão de 0 a 10 kPa (0 a 1 mWs, 0 a 100 mbar). Outras faixas de medição
podem ser realizadas sob consulta. Para ligar o tubo de imersão, existe uma conexão para mangueira de 6/8 mm na parede
lateral inferior.
O sensor usado é projetado como um transdutor de pressão diferencial para que as flutuações de pressão de ar sejam elimina-
das. A opção "Ajuste do conversor interno" serve para o ajuste exato do ponto zero.
AVISO
 A fim de compensar possíveis perdas de ar dentro da medição do nível pneumático, o tubo de pitot deve
ter saído completamente da água após o processo de bombagem. Isso requer a definição de um tempo de
retardamento correspondentemente longo.
 A mangueira pneumática deve ser encaminhada do tubo de pitot para o sistema de controlo numa direção
ascendente contínua. Se isso não for possível, o pequeno compressor deve ser usado para borbulhar o ar.
4.6 CONTACTOS DE SINALIZAÇÃO
Os 4 contactos de sinalização livres de potencial estão localizados na placa superior (esquerda). Os 4 contactos de sinalização
são livremente programáveis: os contactos 1 e 2 estão abertos em caso de falha de energia e os contactos 3 e 4 estão fechados
em caso de falha de energia.
Se a fonte de alimentação do sistema de comando estiver OK, os contactos de sinalização são fechados se uma falha ou men-
sagem estiver presente.
5. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO
Após a ligação completa dos cabos da bomba e da rede elétrica, assim como do sensor de nível de enchimento, os parâmetros
do sistema de comando podem ser ajustados após a aplicação da tensão de rede. Essas opções só devem ser executadas pelo
pessoal de serviço.
O sistema pode agora ser colocado em funcionamento ao pressionar o botão
ser verificados através de vários testes e, se necessário, de correções.
Teste do sistema de comando sem bomba
As seguintes configurações básicas são necessárias para poder testar o sistema de comando sem bomba:
1. Ligue o sistema de comando a uma rede monofásica (ligação de N e L1),
2. Defina os limites de corrente do motor para a bomba para 0,0 A,
3. Desligar o campo rotativo da falha,
4. Ponte de contacto térmico TH2 e TH4,
5. Desativar falha térmica para a bomba 1 e a bomba 2.
Se os sensores de nível de enchimento correspondentes estiverem ligados, todas as funções do programa podem agora ser
testadas sem que seja necessário ligar as bombas.
6. UTILIZAÇÃO
O controlo de nível está equipado com um bloqueio das teclas. Para desbloquear, pressione o botão
(Seleccionar/Sair) durante 3 segundos. Aparece também uma nota correspondente no visor.
O teclado é bloqueado novamente cerca de 1 minuto após a última pressão de uma tecla.
O bloqueio automático das teclas após 1 minuto pode ser desativado no menu para facilitar as definições, por
exemplo, durante os trabalhos de manutenção. O bloqueio das teclas só está ativo quando o modo de serviço está
desligado.
6.1 PAINEL E ELEMENTOS DE CONTROLO
①
Visor LCD
(2 linhas com 16
caracteres)
AUTO
③
Sinal LED para indicar o funcionamento da
bomba:
- verde : Bomba ligada
- vermelho : Erro
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. Os pontos de comutação definidos têm de
②
Teclas de curso
curto
WAHL/QUIT