CARBURADOR
Funcionamiento, Puesta a punto, Reajuste
A
Funcionamiento
• El carburador regula via el acelerador el regimen del motor.
En el carburador se mezclan el aire y la gasolina. Esta
mezcla es regulable. Para poder utilizar la potencia maxima
de la motosierra las boquillas han de ajustarse
correctamente.
• Segun las condiciones locales de clima, altitud y tipo de
aceite de dos tiempos puede ser necesario un reajuste.
• El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L=Boquilla de bajo regimen
H=Boquilla de alto regimen
T=Tornillo para el ajuste del ralenti
• Con las boquillas L y H se ajusta la alimentacion de
gasolina en proporcion al flujo de aire. Si se enroscan las
boquillas a derechas se produce una mezla mas pobre
(menos gasolina) a izquierdas una mezcla mas rica (mas
gasolina). Una mezcla pobre da un regimen mas alto y una
mezcla rica un regimen mas bajo.
• El tornillo T regula la posicion del acelerador en vacio.
Enroscar el tornillo a derechas da un regimen de marcha en
vacio mas alto, a izquierdas un regimen de marcha en vacio
- mas bajo._
Ajuste basico
• El ajuste basico del carburador se hace de fabrics. El ajuste
basico es mas rico que el ajuste optimo y ha de se
mantenido durante las primeras horas de marcha. Se
reajusta despues el carburador. El ajuste basico puede
variar entre H=1 a 1 1/4, L=1 a 1 1/4 de vuelta.
jNOTA! Si la cadena gira en vacio el tornillo T tiene que ser
desenroscado hasta que se pare la cadena.
Reajuste
• Una vez "rodada" la motosierra el carburador tiene que ser
reajustado. Esta operacion debe ser efectuada por personal
capacitado. Empezar con la boquiila de bajo regimen L,
despues la boquiila de alto regimen H y finalmente el tornillo
de marcha en vacio T.
Recomendacion de regimen:
Regimen de embalamiento maximo:11 000 rpm
Regimen de vacio:2 500 rpm
Condiciones
• Al ajustar el carburador el filtro de aire tiene que estar limpio
y la tapa del cilindro montada.
• Enroscar lentamente (a derechas) las boquillas L y H hasta
el fondo. Desenroscar despues (a izquierdas) las boquillas
de una vuelta. El carburador tiene ahora el ajuste, H=1, L=1.
• Arrancar la motosierra segun las instrucciones y dejar que
se caliente el motor.
jNOTA! Si la cadena gira en vacio el tornillo T ha de ser
Advertencia: El deposito hidraulico y las mangueras
tienen que estar conectados antes de poner en marcha
la sierra, de lo contrario puede soltarse el embrague y
causar danos personales.
desenroscado hasta que se pare la cadena.
• Colocar la motosierra en una base plana, la espada
indicando al lado opuesto de Vd. Evitar que la espada y la
cadena toquen la base u otros objetos.
Boquiila de bajo regimen L
Buscar el regimen en vacio mas alto enroscando y
desenroscando lentamente la boquiila de bajo regimen L. Una
vez el regimen maximo, desenroscar la boquiila L de 1/4 de
vuelta.
jNOTA! Si la cadena gira en vacio el tornillo T ha de ser
desenroscado hasta que se pare la cadena.
Boquiila de alto regimen H
La boquiila de alto regimen H influye sobre la potencia y el
regimen. Una boquiila de alto regimen H ajustado demasiado
pobre (boquiila H demasiado enroscada) produce
sobrerevoluciones que perjudican al motor. Hacer marchar la
motosierra a maxima velocidad durante unos 10 segundos.
Desenroscar despues la boquiila de alto regimen H de 1/4 de
vuelta. Hacer marchar de nuevo la motosierra a maxima
velocidad durante unos 10 segundos y notar la diferencia del
regimen de resbalamiento. Repetir este procedimiento con la
boquiila H, desenroscada 1/4 de vuelta mas. La motosierra ha
ahora sido probado con los ajustes siguientes: H=1, H=1 1/4,
H=1 1/2. A la velocidad maxima el motor ha producido un 0
sonido diferente a cada ajuste. La boquiila de alto regimen H
esta correctamente ajustado cuando la motosierra ''silba" el
ajuste esta demasiado pobre. Si se produce demasiado gas de
escape al mismo tiempo que la motosierra marcha mucho de
cuatro tiempos el carburador tiene un ajuste demasiado rico.
Girar la boquiila de alto regimen H a derechas hasta que se
obtenga el ajuste correcto.
jNOTA! para llegar a un ajuste perfecto, dirigirse a personal
especializado. nunca exceder el regimen de resbalamiento
maximo recomendado de
11 000 rpm.
Ajuste preciso de marcha del .ralenti T
El ajuste del ralenti se hace con el tornillo marcado con una T.
Si es necesario ajustar, enroscar (a derechas) el tornillo de
ralenti T mientras el motor esta en marcha, hasta que la
cadena empieza a girar. Desenroscar (girando a izquierdas)
luego hasta que la cadena se para. El regimen de ralenti
correcto (unas 2 500 rpm) se habra obtenido cuando el motor
funciona uniformemente en cualquier posicion, sin empezar a
girar la cadena.
A
jADVERTENCIA! Si no es posible ajustar el regimen de
^ ralenti sin empezar a girar la cadena, acudir a un taller
de servicio. No utilizar la motosierra antes de hacer
ajustar o repararla.
Carburador correctamente ajustado
Un carburador correctamente ajustado signifies que la
motosierra responde directamente al accionar el acelerador y
que la motosierra marcha un poco de cuatro timpos a pleno
gas. Ademas, la cadena no ha de girar en marcha de vacio.
Una boquiila de regimen bajo L ajustado demasiado pobre
puede causar problemas de arranque y una mala aceleracion.
Una boquiila de regimen alto H ajustado demasiado pobre da
una potencia mas baja, mala aceleracion y/o fallas de motor.
Un ajuste demasiado rico de ambas boquillas L y H produce
problemas de aceleracion o un regimen de trabajo demasiado
bajo.
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