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CARBURATEUR
Fonctionnement, Reglage de base,
Reglage fin
/L Attention ! Ne jamais demarrer la trongonneuse sans
avoir monte tout d'abord reservoire et tuyaux
hydrauliques, sinon I'embrayage risquerait de se
detacher et de causer des blessures.
Fonctionnement
• La gachette accelerateur determine via le carburateur le
regime du moteur. Dans le carburateur I'air est melange a
('essence. Ce melange est reglable. Pour pouvoir utiliser la
puissance maximum le reglage doit etre correctement
effectue.
• Le reglage du carburateur signifie que le moteur s'adapte a
des conditions climatiques et de I'altitude locales, a I'essence
et a I'huTle deux temps.
• Le carburateur peut etre regie de trois fagons.
L=Pointeau de bas regime
H=Pointeau de haut regime
T=Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H reglent le debit de carburant necessaire
par rapport au flux d'air. A les touner a droite, cela donne un
melange plus pauvre (moins d'essence), a gauche donne un
melange plus riche (plus d'essence). Un melange pauvre
donne un regime plus haut et un melange riche donne un
regime plus bas.
• La vis T regie la position de la gachette accelerateur au
•
ralenti. Si Ton visse la vie vis T a droite, cela donne un
regime de ralenti plus haut et a gauche un regime de ralenti
plus bas.
• Le reglage de base s'effectue d'usine. Le reglage de base
est plus riche que le reglage maximum et doit etre maintenu
pendant les premieres heures d I'utilisation de la
trongonneuse. Effectuer ensuite le reglage fin du
carburateur. Le reglage de base peut varier entre: H=1 all/
4 tour, L=1 a 1 1/4 tour.
ATTENTION! Si la chaine tourne au ralenti la vis T doit etre
visser a gauche jusqu'a ce que la chaine s'arrete.
Reglage fin
• Une fois ''rodee la trongonneuse le reglage fin doit s'effectuer
par une personne competente. Regler d'abord le pointeau L
et ensuite le pointeau H et finalement la vis de ralenti T.
Regime d'emballement maximum recommande=11 000 rpm
Regime de ralenti recommande=2 500 rpm
Conditions
• A toutes les operations de reglage il faut que le filtre a air soit
propre. Le carter du cylindre doit etre monte.
• Visser prudemment a droite les pointeaux L et H a fond.
Devisser ensuite a gauche les pointeaux d'un tour. Le
carburateur est maintenant regie comme suit: H=1 tour, L=1
tour.
• Demarrer la trongonneuse suivant les instructions et la
rechauffer pendant 10 minutes.
ATTENTION! Si la chaine tourne au ralenti, devisser la vis T
jusqu'a ce que la chaine s'arrete.
• Mettre la trongonneuse sur une surface unie, le guide-chaine
pointant a direction opposee de et vous eviter que le guide-
chaine et la chaine touchent le dessous ou d'autres objets.
Pointeau L de bas regime
Chercher le regime de ralenti maximum en vissant et devissant
lentement le pointeau de bas regime. Une fois arrive au regime
maximum, devisser le pointeau L d'un 1/4 tour.
ATTENTION! Si la chaine tourne au ralenti, devisser le
pointeau jusqu'& ce que la chaine s'arrete.
Le pointeau H influe sur la puissance et le regime. Un pointeau
de haut regime regie trop pauvre (pointeau H trop visse) fait
que le moteur depasse le regime recommande ce qui entraine
des deteriorations du moteur. Faire tourner le moteur a plein
gaz pendant 10 secondes environ. Devisser ensuite le
pointeau H d'un quart de tour. Faire tourner de nouveau la
trongonneuse a plein gaz pendant dix secondes environ et
observer la diffefence du regime d'emballement. Repeter ce
procede, le pointeau H devisse encore d'un quart de tour. Le
moteur a maintenant tourne comme suit: H=1, H=1 1/4 et H=1
1/2. A plein gax le moteur donne des sons differents a chaque
position de reglage. Le pointeau H est correctement regie
quand la trongonneuse tourne un peu au rythme de 4-temps, si
la trongonneuse ''siffle" le reglage est trop pauvre. S'il se
produit trop de gaz d'echappement en meme temps que la
trongonneuse tourne beaucoup au rythme 4-temps, le reglage
est trop riche. Visser le pointeau H jusqu'a la position de
reglage qui vous semble correcte.
ATTENTION! Pour un reglage precis s'adresser a une
personne competente qui dispose dun compteur de tours. Le
regime d'emballement maximum recommande de 11 000 rpm
ne doit pas etre depasse.
Reglage fin du ralenti T
Le ralenti se regie avec la vis reperee T. Si un reglage est
necessaire, visser la vis T jusqu'a ce que la chaine commence
a tourner. Ensuite, devisser jusqu'a I'arret de la chaine. Un
ralenti correctement regie (environ 2 500 rpm) permet au
moteur de tourner regulierement dans toutes les positions sans
entrainer la chaine, en offrant une marge avant la mise en
rotation de la chaine.
&
ATTENTION! Si le reglage de ralenti est impossible sans
que la chaine soit entrainee, se mettre en rapport avec
un atelier de service competent. Ne pas utiliser la
trongonneuse avant de la faire ajuster ou reparer.
Carburateur correctement regie
Un carburateur correctement regie signifie que la trongonneuse
repond promptement au gaz et qu'elle tourne un peu au rythme
4-temps a plein gaz. Ne jamais permettre a la chaine de
tourner au ralenti.
Si le pointeau L est trop visse, il donne un melange pauvre, ce
qui peut rendre les demarrages difficiles et causer une
acceleration mauvaise.
Un pointeau h trop visse donne a la trongonneuse une
puissance plus basse, acceleration mauvaise et/ou des
deteriorations du moteur.
Un reglage trop riche des deux pointeaux L et h donne des
problemes deceleration ou on regime de travail trop bas.
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