Volvo Penta V8-350 Guía De Mantenimiento página 31

NOTA: En las culatas de aluminio, el gripaje de las
roscas es un problema muy común. El gripaje o la
fijación entre la bujía y la culata puede destruir la rosca
y probablemente causar la rotura de la bujía. Para evitar
esto, es importante dejar enfriar el motor antes de
intentar quitar las bujías.
Usar una llave para bujías de 5/8 pulgadas y aflojar las
bujías pero sin desmontarlas del todo.
No es nada raro tener problemas al desmontar una bujía
usada. Asegurarse siempre de limpiar la suciedad
alrededor de la bujía antes de desmontarla. También
puede usarse aire comprimido para evitar que entre
suciedad en el motor. Si parece que la bujía está
demasiado apretada y/o hay óxido alrededor de su
base, se permite aplicar algo de aceite penetrante.
Después de que el aceite penetrante haya cumplido su
función (normalmente después de 5 minutos), hacer
presión firmemente con una llave para bujías hasta que
la bujía se afloje. No hacer fuerza con la llave, ya que
esto podría partir la bujía.
¡ATENCIÓN!
Use gafas protectoras siempre que se utilice el aire
comprimido.
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28-1 Bobina de encendido y Cables, Bujía
Para las bujías que sean muy difíciles de sacar, aflojar
¼ de vuelta y, a continuación, volverla a apretar.
Repetir esta operación a la vez que se vuelve a aplicar
aceite penetrante hasta que se saque la bujía.
Desmontar las bujías y comprobar su estado y volver a
crear la holgura si han de volverse a montar.
Las recomendaciones de montaje varía dependiendo
del tipo de bujía. Sin embargo, siempre es necesario
comprobar de que no haya carbón u otros residuos en
las roscas de la culata, antes del montaje. Existen
tapones roscados especialmente diseñados para
"limpiar" las roscas y eliminar los residuos de carbón si
ello fuese necesario. Además, comprobar que las
roscas de las bujías no estén dañadas. Nunca se debe
montar una bujía que ha caído en el suelo, incluso si es
totalmente nueva. Las bujías se entregan con una
determinada holgura desde fábrica. Sin embargo, es
esencial volver a comprobar la holgura de una bujía que
vaya a montarse en un motor.
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