Volvo Penta V8-350 Guía De Mantenimiento página 45

44-1 Unidad Aquamatic, Cola
Compensación del paso Pitot
(velocímetro)
El tubo Pitot, ubicado en el extremo principal de la
unidad inferior, proporciona la entrada de presión para
el velocímetro. La mayoría de problemas con el
velocímetro/el Pitot se producen cuando el tubo Pitot
se obtura (por ejemplo debido a la presencia de
sedimentos, arena o vegetación). Hay dos métodos
para eliminar los residuos del tubo Pitot:
Método 1
Usar un alambre largo y rígido de 1/8 in. (3 mm) de
espesor para empujar la suciedad en el interior del
tubo hacia afuera hasta dentro de la cavidad del
propulsor.
Método 2
Usar aire comprimido para desatacar el tubo Pitot.
¡ATENCIÓN!
Use gafas protectoras siempre que se utilice el aire
comprimido.
NOTA: El aire comprimido no debe sobrepasar los 800
kPa (116 psi), dado que una presión mayor dañaría los
conductos en el sistema Pitot.
Aplicar aire a la entrada de los pasos más pequeños
en el borde conductor de la caja de engranajes.
Si no soluciona el problema con ninguno de estos
métodos el problema está entre el propulsor y el
indicador.
Buscar los orígenes de las de fugas de aire en el
exterior del escudo del peto de popa (TSK), entre la
pieza de acoplamiento y el ojal allí donde la manguera
por el TSK.
Cualquier fuga dentro de la embarcación aparecerán
como fugas de agua.
Si se sospecha que hay una obturación en los tubos,
quitarlos en el medidor y aplicar aire comprimido. Esto
podría eliminar la obturación y usarse también para
detectar fugas.
Nota: En el propulsor delantero ("Forward Drive") no
hay conductos Pitot. Algunos modelos de escudos del
peto de popa no llevan el sistema Pitot. Los nombres
de modelo en estos TSKs terminan en —NPT.
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