Volvo Penta V8-350 Guía De Mantenimiento página 42

44-1 Unidad Aquamatic, Cola
Procedimientos alternativos de llenado
Si no es posible llenar la unidad propulsora a través del tapón de drenaje de aceite, se podrá llenar el propulsor
trimándolo hacia arriba cinco grados y agregando aceite a través del tapón de nivel de aceite. Una vez el aceite
llegue al orificio del tapón del nivel de aceite, volver a montar el tapón y colocar el propulsor en la posición de
"abajo". Comprobar el nivel de aceite con la varilla de medición. El nivel se ve en la parte plana de la varilla.
Cuando sea necesario, agregar aceite a través del orificio de la varilla de medición.
Este método de llenado alternativo es lento y hay que tener cuidado para que no quede aire atrapado en el
propulsor. El nivel de aceite debe volverse a comprobar después de haber hecho funcionar la unidad durante un
tiempo corto para purgar el aire atrapado. Puede ser necesario repetir varias veces este procedimiento hasta
obtener el nivel de aceite correcto.
OceanX (OXi, OX)
Siempre que se cambie el aceite del propulsor hay que reponer a cero el sensor del aceite del propulsor.
Este procedimiento debe realizarse con la embarcación fuera del agua.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de arranque involuntario del motor. La llave debe estar en la posición de encendido y la alimentación
eléctrica del motor conectada para realizar este procedimiento. Etiquetar cada posición de arranque para alertar
a otras personas que se está llevando a cabo el servicio de los propulsores y que los motores no deben
arrancarse.
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Reposición del sensor de aceite
1. Verificar que el propulsor está trimado a seis grado o menos y que la
placa de cavitación está en posición vertical.
2. Si el motor ha estado funcionando, apagarlo y esperar como mínimo 30
minutos para dejar que el aceite se asiente.
3. Desmontar la tapa trasera un casquillo de 12 mm para aflojar y quitar los
cinco tornillos que la mantienen en su sitio.
4. Introducir la llave en el interruptor de encendido. Activar el encendido
pero sin arrancar el motor.
5. Colocar el protector de plástico A en el sensor de aceite del propulsor y
deslizarlo hacia atrás para que quede expuesto el conector del cableado
del sensor B.
6. Soltar la lengüeta de cierre en el conector y desconectarlo del sensor.
7. Esperar al menos tres segundos, a continuación, volver a poner el
conector en el sensor. La alarma del motor emitirá tres pitidos para
confirmar que el sensor se ha repuesto a cero.
8. Volver a montar la tapa y apretar todos los tornillos con un par de 17–23
Nm (13–17 ft.lb.).
NOTA: Los motores equipados con el sistema EVC no emiten un pitido
después de la reposición.
47708035 04-2017 © AB VOLVO PENTA