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partes móviles. Riesgo de quemaduras. Superficies calientes. El
cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calien-
tes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la
Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar
el mantenimiento.
1. Asegúrese de que el interruptor de START (encendido)/ RUN
(en funcionamiento)/ OFF (apagado) (C) esté en la posición de
OFF (apagado).
2. Espere que la unidad se
enfríe.
3. Desconecte el cable de
la bujía.
4. Drene el tanque de aire.
5. Retire la parte delantera
del protector de la cor-
rea retirando los tornillos
(V) utilizando un destor-
nillador Torx T30 poco.
6. Marque la posición de
la bomba sobre el mon-
tante.
7. Afloje los tornillos montantes del motor y deslice éste hacia
el compresor.
8. Retire la correa y reemplácela por una nueva.
9. Vea Regulación de la tensión de la correa antes de ajustar los
tornillos montantes del motor.
10. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
Regulación de la Tensión de la Correa
1. Asegúrese de que el interruptor de START (encendido)/ RUN
(en funcionamiento)/ OFF (apagado) (C) esté en la posición de
OFF (apagado).
2. Espere que la unidad se enfríe.
3. Desconecte el cable de la bujía.
4. Drene el tanque de aire.
5. Deslice el motor a su posición original; alinéelo con la marca
efectuada antes sobre el montante.
6. Ajuste los dos tornillos exteriores del motor, lo suficiente para
sostener a éste en
posición hasta verifi-
car la alineación de la
polea y el volante.
7. La correa debe flex-
ionarse 4,8 mm (3/16
pulg.) en el punto
medio de la distan-
cia entre la polea y el
volante cuando en ese
punto se aplique una
fuerza de 2.26 Kg (5 libra).
V
8. Una vez lograda la tensión adecuada, ajuste los cuatro tornillos
montantes. Torsión a 20,3–29,8 Nm (15-22 ft.-lbs.).
9. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
Polea y volante – Alineación
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida, punto de
su instalación original de fábrica, las ranuras del volante y la polea
deben alinearse dentro un rango de variación de 1,6 mm (1/16
pulg.), para prevenir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar en
línea (en el mismo plano) dentro de una variación de 1,6 mm (1/16
pulg.), para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras
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Deflexión
