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Der Interceptor verfügt über eine integrierte Dichtung,
Teil der Frontabdeckung, mit der gegen die Heckspie-
gelfläche abgedichtet wird, wodurch ein Eindringen von
Wasser zwischen Interceptor und Heckspiegel verhin-
dert wird. Wenn die Durchführungsdichtung wie
vorgeschrieben eingebaut ist muss geprüft werden,
dass die Interceptor-Einheit vorschriftsmäßig sitzt. Den
4-poligen Stecker in die entsprechende Buchse im
Ansatz des Interceptors pressen. Darauf achten, dass
der Stecker bis zum Anschlag in die Buchse eingeführt
ist, was durch ein „klickendes" Geräusch bestätigt wird.
Eine dünne Schicht Seifenwasser (mit dem Finger)
innen auf die Durchführungsdichtung auftragen. Siehe
Bild 16. Die Interceptor-Einheit vorsichtig in Richtung
Heckspiegel führen, so dass der Ansatz in die
Durchführungsdichtung eingeführt wird. Es kann
erforderlich sein, gleichzeitig von der Innenseite des
Heckspiegels aus an dem Kabel zu ziehen. Darauf
achten, dass sich das Kabel sanft durch die
Durchführungsdichtung bewegt und ein Verdrehen des
Kabels innerhalb der Durchführungsdichtung
vermieden wird. Danach prüfen, dass der Interceptor
wirklich an seinem ganzen Umfang bündig mit dem
Heckspiegel abschließt. Wenn erforderlich prüfen, was
das Anliegen behindert, und dies beheben. Nochmals
überprüfen; wenn alles in Ordnung ist, den Interceptor
vom Heckspiegel abbauen, den Kabelstecker jedoch in
der Buchse des Interceptors sitzen lassen.
Anschließend Dichtungsmittel für den Schiffsgebrauch
(siehe Angaben) um den Interceptorhals sowie um jedes
der Schraubenlöcher anbringen, siehe Bild 19.
Bild 19
Wichtig! Bringen Sie niemals Dichtungsmittel auf
die Oberfläche unter dem unteren Teil der Dich-
tung an.
Zulässige Dichtungsmittel:
* Sikaflex-291 (zu bevorzugen)
* Boatlife Life Caulk (dauerhaft Kalfatern)
* Boatlife Life Seal (dauerhafte Dichtung)
* 3M 4200 Marine Adhesive Sealant (Klebedichtung für
den Schiffsgebrauch)
Wichtig! Verwenden Sie ausschließlich die oben
angegebenen Dichtungsmittel. Verwenden Sie
niemals Dichtungsmittel für hartes Kalfatern. Bei
allen Arbeiten, Vorbereitungen der Oberflächen,
Anwendung und Reinigung usw. sind die An-
weisungen und Empfehlungen des Herstellers/
Lieferanten des verwendeten Dichtungsmittels
immer einzuhalten.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Eine dünne Schicht Seifenlauge (mit dem Finger) auf die
Innenseite der Durchführungsdichtung aufbringen.
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Siehe Bild 16
. Den Interceptor vorsichtig zum
Heckspiegel bewegen, so dass der Hals in die Durch-
führungsdichtung eingeführt wird. Es ist ggf. notwendig,
das Kabel gleichzeitig vom Inneren des Heckspiegels zu
ziehen. Darauf achten, dass das Kabel sanft durch die
Durchführungsdichtung bewegt und ein Verdrehen des
Kabels innerhalb der Durchführungsdichtung vermieden
wird. Sobald die richtige Position des Interceptors
erreicht ist, werden die Schrauben eingesetzt (im
Lieferumfang enthalten) und in die vorgebohrten
Heckspiegellöcher eingeschraubt und wechselweise
angezogen. Mit Kreuzschlitzschraubendreher von Hand
anziehen und prüfen, dass die Inteceptoreinheit bündig
mit der Heckspiegelfläche abschließt. Hinweis! Nicht
pneumatische oder elektrische Werkzeuge verwenden,
diese können die Schrauben zu stark anziehen.
Hinweis! Das anzuwendende Drehmoment beträgt
4-5 Nm.
Siehe Bild 20. Überschüssiges
Dichtungsmittel vor dem Aushärten entfernen.
Bild 20
4-5 Nm.
Das Steuergerät muss sicher an einem trockenen und
gut zugänglichen Ort montiert werden, z. B. im Inneren
des Heckspiegels. Schrauben sind im Satz nicht enthal-
ten. Sicherstellen, dass die Abstände vom Steuergerät
zu den einzelnen Interceptoren nicht zu weit sind, d. h.
die Verbindungskabel sind abhängig von der
getroffenen Auswahl 2,5 oder 4 Meter lang.
Die 4-Pol-Kabel an das Steuergerät anschließen. Siehe
Bild 1, 2 und 21. Es gibt zwei Ausführungen des Steu-
ergeräts, eine für ein Paar Interceptoren und eine für
zwei Paar Interceptoren. Jedes Steuergerät verfügt über
vier 4-Pol-Buchsen mit den Markierungen P2 (Backbord
2), P1 (Backbord 1), SB1 (Steuerbord 1), SB2
(Steuerbord 2), eine 6-Pol-Buchse mit der Markierung
AUX und ein rotes Kabel und ein schwarzes Kabel für
die Stromversorgung. Ein Paar Interceptor: P1 für den
Backbord-interceptor und SB1 für den
Steuerbordinterceptor verwenden. Zwei Paar
Interceptor: P1 und P2 für die beiden
Backbordinterceptor und SB1 und SB2 für die
Steuerbordinterceptor verwenden. Siehe Bild 21.
Bild 21
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