Volvo Penta QL Instrucciones De Usuario página 68

passacavo, come specificato nelle istruzioni, controllare
che il gruppo di assetto si adatti allo specchio di poppa.
A questo punto, spingere la spina quadripolare nella
presa corrispondente sul collare del gruppo di assetto.
Controllare che la spina entri fino in fondo nella presa;
si dovrà percepire uno "scatto metallico".
Applicare un sottile strato di soluzione saponata
all'interno della ghiera passacavo (applicarla con il
dito). Vedere fig. 16. Applicare delicatamente il gruppo
di assetto sullo specchio di poppa, in modo che il
collare entri nella ghiera. Potrebbe essere necessario
tirare contemporaneamente il cavo dall'interno dello
specchio di poppa. Controllare che il cavo passi con
facilità attraverso la ghiera e che non si attorcigli al suo
interno. Ora, controllare che il gruppo di assetto
aderisca perfettamente allo specchio di poppa, lungo
tutta la sua circonferenza. Se così non è, verificarne la
causa e provvedere in modo adeguato. Ricontrollare e,
quando va tutto bene, rimuovere il gruppo di assetto
dallo specchio di poppa, mantenendo però la spina
inserita nella presa del gruppo di assetto.
Applicare poi abbondante sigillante marino (ved.
caratteristiche) attorno al collare del gruppo di assetto e
attorno a ciascun foro delle viti, ved. fig. 19.
Fig. 19
Importante! Non applicare sigillante sulla super-
ficie sotto la parte inferiore della guarnizione.
Sigillanti specifici:
* Sikaflex-291 (da preferire)
* Boatlife Life Caulk
* Boatlife Life Seal
* 3M 4200 Marine Adhesive Sealant
Importante! Non usare sigillanti diversi da quelli
riportati sopra. Non usare sigillanti del tipo cala-
fataggio duro. Per ogni genere di trattamento,
preparazione di superfici, come applicazioni, levi-
gature ecc, seguire sempre le istruzioni e le rac-
comandazioni diramate dal costruttore/fornitore
del sigillante usato.
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Applicare un sottile strato di soluzione saponosa
all'interno della ghiera passacavo (applicarla con il dito).
Ved. fig. 16. Spostare delicatamente il gruppo di assetto
contro lo specchio di poppa, in modo che il collare entri
nella ghiera. Potrebbe essere necessario tirare con-
temporaneamente il cavo dall'interno dello specchio di
poppa. Controllare che il cavo passi con facilità attraver-
so la ghiera e che non si attorcigli all'interno della ghie-
ra. Una volta raggiunta la corretta posizione del gruppo
di assetto, introdurre le viti nei fori praticati sullo spec-
chio di poppa e serrarle con sequenza alternata.Usare
un cacciavite con testa scanalata a croce, serrando
manualmente e accertandosi che le estremità dell'unità
intercettore terminino a filo con la superficie dello
specchio di poppa. Nota! Non utilizzare utensili
pneumatici o elettrici che potrebbero serrare
eccessivamente e danneggiare l'unità intercettore.
Nota! La coppia da applicare è di 4-5 Nm. Ved. fig. 20.
Asportare ogni residuo di sigillante, prima che si
solidifichi.
Fig. 20
4-5 Nm.
La morsettiera va fissata saldamente in un posto asciutto
e di facile accesso, p. es. all'interno dello specchio di
poppa. Le viti non sono comprese. Controllare che le
distanze dalla morsettiera a ciascuno dei gruppi di as-
setto non siano eccessive, cioè i cavi di collegamento
devono avere una lunghezza di 2,5 metri o di 4 metri,
secondo la scelta fatta.
Collegare i cavi quadripolari alla morsettiera. Ved. fig. 1,
2 e 21. Sono previste due verioni di morsettiera, una per
una coppia di gruppi di assetto e una per due coppie di
gruppi di assetto. Ciascuna morsettiera è provvista di
connettori quadripolari contrassegnati P2 (sinistra 2), P1
(sinistra 1), SB1 (destra 1), SB2 (destra 2), una spina a 6
poli contrassegnata AUX e un cavo rosso e uno nero per
l'alimentazione di corrente. Con una coppia di gruppi di
assetto: utilizzare P1 per il gruppo di assetto di sinistra e
SB1 per il gruppo di assetto di destra. Con due coppie di
gruppi di assetto: utilizzare P1 e P2 per i gruppi di asset-
to di sinistra e SB1 e SB2 per i gruppi di assetto di de-
stra. Ved. fig. 21.
Fig. 21