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Seguridad 118
Sistema CBC (Cornering Braking Control)
(Control de frenado en curva)
El sistema actúa durante las maniobras de frenado en curva, optimizando la
distribución de la presión de frenado en las cuatro ruedas: el sistema evita el
bloqueo de las ruedas internas a la curva (sobre las que el peso del vehículo
es menor) garantizando una mejor estabilidad y dirección del vehículo�
Sistema HILL HOLDER
Forma parte del sistema ESC facilitando el arranque en pendientes, acti-
vándose automáticamente en los siguientes casos:
En subida: con el vehículo parado en una camino con una pendiente
superior al 5%, motor encendido, pedal del freno pisado y transmisión en
neutral u otra marcha engranada distinta a la reversa;
En bajada: con el vehículo parado en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor encendido, pedal del freno pisados y reversa en-
granada�
Durante el arranque del vehículo, el módulo del sistema ESC mantiene la
presión de frenado en las ruedas hasta alcanzar el par motor necesario para
el arranque o durante aproximadamente 2 segundos, permitiendo mover
fácilmente el pie derecho del pedal freno al acelerador�
Una vez transcurrido este período de tiempo, sin que el vehículo haya rea-
lizado avance aún, el sistema se desactiva automáticamente soltando gra-
dualmente la presión de frenado� Durante esta fase se puede escuchar un
ruido mecánico: ello indica el inminente movimiento del vehículo�
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder NO es un freno de estacionamiento�
No abandone el vehículo sin accionar el freno de estacionamiento, apagar
el motor y meter una velocidad, dejando el vehículo en condiciones de se-
guridad�
ADVERTENCIA Pueden haber situaciones con pendientes poco pronun-
ciadas (inferiores al 8%), en condiciones de vehículo cargado, en las que
el sistema Hill Holder podría no activarse y provocar movimiento cuesta
abajo, aumentando así el riesgo de una colisión con otro vehículo u objeto�
La responsabilidad de la seguridad en el camino corresponde siempre al
conductor�
Sistema "ELECTRONIC Q2" ("E-Q2")
El sistema "Electronic Q2" actúa en caso de aceleración en curva, frenando
la rueda motriz interna, y aumentando de ese modo la motricidad de la rue-
da exterior (más cargada con el peso del vehículo): el par se reparte entre
las ruedas motrices según las condiciones de conducción y del firme de la
calzada, permitiendo condiciones de conducción especialmente eficaces y
deportivas�
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