Tabla de contenido
Cilindrada
Tipo de motor
Régimen de trabajo a pleno gas
(1)
Potencia
Régimen (r.p.m.) a ralentí, en
(2)
punto muerto
Sincronización del encendido
Sistema de control de emisiones:
(2)
según SAE J1930
Requisitos de combustible
Aceite– Lubricante
Indicadores de advertencia
Batería, requisitos mínimos
(2)
Bujía
Fusibles
Filtro de combustible
Carga de la batería
Caja de engranajes
– Lubricante
– Capacidad
Elevador/Inclinador automático
– Fluido
– Capacidad
Hélice
Peso
Sonido al oído del piloto
(LpA) ICOMIA 39.94
Altura del soporte del espejo de
popa
Modelos 150, 175, 200
2.592 cm³
6 cilindros en V de 60°, dos tiempos, E-TEC
150 CV – 4.850 a 5.850 r.p.m.
175 CV – 4.850 a 5.850 r.p.m.
200 CV – 4.850 a 5.850 r.p.m.
150 CV – 150 CV (110 kw) a 5.350 r.p.m.
175 CV – 175 CV (129 kw) a 5.350 r.p.m.
200 CV – 200 CV (147 kw) a 5.350 r.p.m.
500 ± 50
(2)
Controlados por el EMM del motor fueraborda
ECM, E-TEC (módulo de control del motor, E-TEC)
(2)
87 AKI indicados en la bomba (90 RON): Consulte Octanaje mínimo en la
página 17
Aceite Evinrude/Johnson XD100 o aceite TC-W3 homologado por la NMMA.
Consulte REQUISITOS DE ACEITE en la página 16
Controlados por el EMM del motor fueraborda
(3)(4)
845 A de arranque para uso marino 12 voltios u
1.000 A de arranque para uso marino 12 voltios bajo 0°C
Consulte la etiqueta de ECI
Ref. 967545. Consulte FUSIBLES en la página 28
Ref. 502906
50 amperios, regulación completa, doble aislamiento
Lubricante para cajas de engranajes Evinrude/Johnson HPF XR
(5)
Modelos DPL, DSL (O) – 980 ml
Modelos DHL, HSL (L2) – 960 ml
Modelos DPX, DBX, DMX (M2) – 1.150 ml
Modelos DCX (M2-CR) – 1.060 ml
Líquido para elevador/inclinador automático y dirección asistida Evinrude/
Johnson
622 ml
Consulte Selección de la hélice en la página 44
Modelos L – 190 kg
Modelos X – 196 kg
79,0 dB(A)
Modelos L – 495 a 508 mm
Modelos X – 622 a 635 mm
ESPECIFICACIONES
49
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