Tabla de contenido
Sistema EFI
RESUMEN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
Código 21
Componente: Sensor de velocidad del motor
Fallo:
La ECU recibe del sensor de velocidad
señales de recuento de dientes discordantes.
Problema:
Posible fallo de encendido cuando la ECU
intenta resincronizar, tiempo durante el cual
no se realizan los cálculos de combustible y
chispa.
Conclusión:
Relacionado con el sensor de velocidad del
motor
● Cableado o el conector del sensor.
● Sensor suelto o entrehierro incorrecto.
● Chaveta del volante rota
Relacionado con la corona dentada del
sensor de velocidad
● Dientes dañados.
● Variación de distancia (engranaje suelto/
desalineación).
Relacionado con el haz de cables del motor
● Circuitos de patillas 9 y/o 10, cableado o
conectores.
● Blindaje de circuitos de patillas 9 y/o 10
dañado o mal conectado a masa.
● Masas inapropiadas o defi cientes en el
sistema (batería, sensor de oxígeno de la
ECU, blindaje, bomba de combustible,
salida de encendido).
● Circuitos de patillas 9 y/o 10 con recorrido
cerca de una señal ruidosa (bobinas, cable
de bujía, conector de enchufe).
Relacionado con el haz de cables/ECU
● Problema de conexión de la ECU al haz de
cables.
Relacionado con el sistema de encendido
● Alguna de las bujías utilizadas no es de
resistor.
38
Código 22
Componente: Sensor de posición del acelerador (TPS)
Fallo:
Problema:
Conclusión:
Código 23
Componente: ECU
Fallo:
Problema:
Conclusión:
KohlerEngines.com
El sensor está enviando una señal no
reconocible (demasiado alta, demasiado baja,
discordante).
Se activa un modo de funcionamiento de
emergencia (limp-home) con una disminución
general del rendimiento y la efi ciencia. El
suministro de combustible se basa en el
sensor de oxígeno y solamente cinco valores
asignados en los mapas. Se producirá un
funcionamiento con mezcla rica (humo negro)
hasta que se inicie el funcionamiento en circuito
cerrado. Puede darse una vacilación o fallo de
encendido y/o funcionamiento errático.
Relacionado con el sensor de TPS
● Cableado o el conector del sensor.
● Salida de sensor afectada o interrumpida
por suciedad, grasa, aceite, desgaste o por
la posición del tubo del respiradero (debe
estar en el lado contrario del TPS).
● Sensor suelto en el colector del cuerpo del
acelerador.
Relacionado con el cuerpo del acelerador
● Eje del acelerador o cojinetes desgastados/
dañados.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Circuitos de patillas 4, 8 y/o 18 dañados
(cableado o conectores).
● Circuitos de patillas 4, 8 y 18 con recorrido
cerca de una señal ruidosa (bobinas,
alternador).
● Fuente de 5 voltios intermitente desde la
ECU (circuito de patilla 18).
Relacionado con el haz de cables/ECU
● Problema de conexión de la ECU al haz de
cables.
La ECU es incapaz de reconocer o procesar
señales de su memoria.
El motor no arranca.
ECU (problema de memoria interna).
● Sólo se puede diagnosticar mediante la
eliminación de todos los demás fallos del
sistema/componentes.
66 690 12 Rev. --
Tabla de contenido
