Nota: Para Garantizar La Precisión De La Lectura, Ponga A Cero El Óhmetro En Todas Las Escalas De Medición. Las Pruebas De; Tensión Deberán Ejecutarse Con El Motor A Pleno Gas Y Sin Carga. La Batería Deberá Estar Completamente Cargada; Para Comprobar Si El Sistema De Carga No Carga La Batería: Con El Motor Funcionando En La Posición "Fast", Mida La Tensión En Bornes Con Un Voltímetro De Cc; Problema La Tensión Es Mayor De - Kohler Sv470 Manual De Servicio

Sistema eléctrico
Estátor de frenado de 3 A/70 W
NOTA: Para garantizar la precisión de la lectura, ponga a cero el óhmetro en todas las escalas de medición. Las pruebas de
tensión deberán ejecutarse con el motor a pleno gas y sin carga. La batería deberá estar completamente cargada.
Para comprobar si el sistema de carga no carga la batería:
1. Con el motor funcionando en la posición "fast", mida la
tensión en bornes con un voltímetro de CC.
Problema
La tensión es mayor de
12,5 voltios.
La tensión es de 12,5 voltios
o menos.
2. Desmonte el conector del rectifi cador-regulador. Con el
motor funcionando en la posición "fast", mida la tensión de
CA en los cables del estátor con un voltímetro de CA.
Problema
La tensión es de 5 voltios o
más.
La tensión es inferior a
5 voltios.
3. Con el cable de carga desconectado de la batería y el

motor parado, mida la resistencia del cable de carga a

masa con un óhmetro. Anote el valor. Invierta la posición

de los cables y vuelva a medir la resistencia.

En una dirección, el valor de la resistencia debería ser de
infi nitos ohmios (circuito abierto). Al invertir los cables, se
debería medir algún valor de resistencia (hacia la mitad de
la escala en el rango Rx1).
Problema

La resistencia es baja en

ambas direcciones.

La resistencia es alta en

ambas direcciones.
4. Desconecte el cable de alumbrado (amarillo) del haz de
cables.
Mida la resistencia del cable de alumbrado a masa con un
óhmetro.
Problema
La resistencia es de
aproximadamente 0,15
ohmios.
La resistencia es de 0
ohmios.
La resistencia es de infi nitos
ohmios.
40
Conclusión

El sistema de carga funciona

correctamente.
El estátor o el diodo podrían

estar averiados. Siga

probando el estátor y el diodo.
Conclusión
El devanado del estátor

funciona correctamente.

Compruebe el estátor con un
óhmetro.
Conclusión
El diodo está en cortocircuito.

Cambie el diodo.

El diodo o el devanado del

estátor están abiertos. Siga
probando.
Conclusión
El devanado del estátor está
bien y el diodo está abierto.
Cambie el diodo.
El devanado del estátor está
en cortocircuito. Cambie el
estátor.

El devanado o el cable del

estátor están abiertos.
Cambie el estátor.
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Para comprobar el sistema de carga si no hay luces o carga
de batería (sistema de freno):
1. Verifi que que las luces no estén fundidas.
Para comprobar el sistema de carga vaya al paso 4, de lo
contrario ejecute únicamente los pasos 2 y 3.
Problema

Bombillas fundidas.

2. Desconecte el cable de alumbrado (amarillo) del haz de
cables.
Con el motor funcionando en la posición "fast", mida la
tensión del cable de alumbrado a masa con un voltímetro
de CA.
Problema
La tensión es de 13 voltios o
más.
La tensión es inferior a
13 voltios.
3. Con el motor parado, mida la resistencia del estátor del
cable de alumbrado a masa con un óhmetro.
Problema
La resistencia es de
aproximadamente
0,15 ohmios.
La resistencia es de 0
ohmios.
La resistencia es de infi nitos
ohmios.
4. Desconecte el cable de frenado (verde) del haz de cables.
Con el motor funcionando en la posición "fast", mida la
tensión del cable de frenado a masa con un voltímetro
de CA.
Problema
La tensión es de 35 voltios o
más.
La tensión es inferior a
35 voltios.
5. Con el motor parado, mida la resistencia de los cables de
frenado a masa con un óhmetro.
Problema
La resistencia es de
0,2/0,4 ohmios.
La resistencia es de
0 ohmios.
La resistencia es de infi nitos
ohmios.
Conclusión
Cambie.
Conclusión
El estátor funciona

correctamente. Compruebe

si hay conexiones sueltas o

en cortocircuito en el haz de

cables.
Compruebe el estátor con un
óhmetro.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente.
El estátor está en corto-
circuito. Cambie el estátor.
El estátor o el cable de
alumbrado están abiertos.
Cambie el estátor.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente. El circuito de
puesta a tierra del cable de
frenado está en cortocircuito.
Compruebe el estátor con un
óhmetro.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente.
El estátor está en corto-
circuito. Cambie el estátor.
El estátor o el cable de
alumbrado están abiertos.
Cambie el estátor.
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