Grillo G85-D Manual De Instrucciones página 60

Traducción de las Instrucciones Originales
Nota: para evitar problemas en el embrague durante el trabajo la palanca roja debe
mantenerse bien presionada. ¡Atención! No trabajar con la palanca parcialmente
presionada.
COMIENZO DEL TRABAJO
Activar la toma de fuerza accionando varias veces pero ligeramente el embrague si no se acopla
inmediatamente. Acelerar oportunamente el motor y soltar el embrague comenzando el trabajo.
FIN DEL TRABAJO
Una vez terminado el trabajo, para parar el MOTOR A GASOLINA, colocar la palanca de la toma
de fuerza y de velocidades en punto muerto y girar el interruptor sobre la palanca accelerador en
posición OFF (fig. 3, n. 21). Para MOTORES DIESEL girar la palanca (fig. 4A, n. 25).
Si el motocultor va dotado de arranque eléctrico también será obligatorio desactivar la llave de
contacto.
POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS REMEDIOS
A continuación damos una lista de los pequeños inconvenientes que pueden producirse al utilizar
un motocultor y que el cliente puede remediar directamente:
1) El motor no arranca (motor de explosión) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el depósito de la gasolina está lleno hasta la mitad por lo menos;
– que el grifo de la gasolina está abierto;
– que starter está accionado (si el motor está frío);
– que la gasolina llega al combustible;
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el filtro de red a la entrada del combustible está limpio;
– que los surtidores del combustible están limpios. Para controlarlos, desenroscar los y si están
sucios, limpiarlos con un chorro de aire;
– que la bujía da la chispa. Para efectuar este control, desmontar la bujía, volverla a conectar al
cable que le lleva la corriente, apoyar la parte metálica a masa, y hacer que la polea del motor gire
como si tuviera que arrancarlo. Si no se produce la chispa entre los dos electrodos, controlar las
conexiones del cable de la bujía y si la corriente sigue sin llegar, sustituir la bujía. Si esta última
sustitución tampoco da buenos resultados, la avería se deberá localizar en la instalación eléctrica,
en el condensador, o en la bobina o en cualquier otro órgano, y conviene dirigirse al centro de
asistencia más cercano o a un taller especializado.
2) El motor no arranca (motor diesel) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el depósito del gasóleo está por lo menos lleno hasta la mitad.
3) No se engranan las marchas:
– regular el embrague desenroscando el tornillo de reglaje hasta que se desacople bien el
embrague. Tratar de no anular completamente la holgura, porque el cable no ha de estar nunca
demasiado tenso.
PERIODOS DE LARGA INACTIVIDAD
Si no ha de utilizarse la máquina durante mucho tiempo conviene adoptar estas precauciones:
– vaciar el combustible;
– lavar esmeradamente el motor y la máquina. Engrasar el mecanismo de inversión en el soporte
de la mancera.
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