Encendido Y Regulación Con Gas Metano - baltur TBG 50 LX PN Manual De Instrucciones

ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON GAS
METANO
1) Asegurarse de que el cabezal de combustión penetre en la
cámara de combustión en la cantidad requerida por el fabricante
de la caldera. Verificar que el dispositivo que cierre el aire en
el cabezal de combustión esté, presumiblemente, en la posi-
ción más adecuada para suministrar el caudal de combustible
requerido (el paso del aire entre el disco y el cabezal debe
ser ligeramente reducido en el caso de caudal de combustible
relativamente reducido; en caso contrario, es decir, cuando se
tiene un caudal de combustible más bien elevado, el paso del
aire entre el disco y el cabezal debe estar ligeramente abierto).
Véase el capítulo "Regulación del cabezal de combustión".
2) Es indispensable efectuar la purga del aire contenido en el
quemador, si no se ha efectuado ya en el momento de la co-
nexión del quemador a la tubería del gas, con las precauciones
necesarias y con puertas y ventanas abiertas. Para ello, abra
el conducto de la tubería más cercana al quemador y, a conti-
nuación, abra un poco el o los grifos de corte de gas. Espere
hasta que perciba el olor característico del gas y cierre el grifo.
Espere el tiempo que considere suficiente en función de las
condiciones específicas del lugar hasta que el gas presente en
el local se haya dispersado al exterior y, a continuación, conecte
el quemador a la tubería del gas.
3) Controlar que haya agua en la caldera y que las mamparas
del equipo se encuentren abiertas.
4) Verificar, con absoluta certeza, que la descarga de los
productos de la combustión se produzca libremente (mam-
paras de caldera y chimenea abiertas).
5) Verificar que la tensión de la línea eléctrica a la que hay que
conectarse, corresponda con la que requiere el fabricante y que
las conexiones eléctricas (motor y línea principal) estén prepa-
radas para el valor de tensión disponible. Verifique que todas
las conexiones eléctricas realizadas en el lugar sean correctas
como muestra nuestro esquema eléctrico.
6) Aplicar un manómetro con escala adecuada a la toma de presión
del gas para detectar el valor de regulación (si la entidad de la
presión prevista lo permite, es preferible utilizar un instrumento
de columna de agua, no utilizar para presiones modestas ins-
trumentos de agujas).
7) Poner las levas de regulación del servomotor eléctrico de regu-
lación del aire (véase instrucciones de regulación 0002933650)
en las posiciones que se consideran adecuadas en proporción
a las potencias térmicas mínima y máxima de modulación y a
la potencia térmica de encendido.
8) Programar el valor deseado entre la relación entre presión del
gas y presión del aire, siguiendo las instrucciones de regulación
indicadas en el manual que se suministra junto con la rampa
del gas instalada
9) Con el interruptor del cuadro quemador en posición "O" y el
interruptor general accionado (véase página 22), verificar,
cerrando manualmente el telerruptor, que el motor gire en el
sentido correcto; si fuese necesario, cambiar de posición dos
cables de la línea que alimenta el motor para invertir el sentido
de la rotación.
10) Accionar ahora el interruptor del cuadro de mandos y
poner los interruptores de la modulación en la posición
MIN(mínimo) y MAN (manual). El equipo de mando recibe
tensión de esta manera y el programador determina el ac-
cionamiento del quemador como se describe en el capítulo
"Descripción del Funcionamiento".
Nota: La pre-ventilación se efectúa con el aire abierto y por tanto,
durante la misma, el servomotor de regulación del aire es ac-
cionado y lleva a cabo la carrera completa de apertura hasta el
"máximo" regulado. Sólo cuando el servomotor de regulación
vuelve a la posición de "encendido" la caja de control prosigue
su programa accionando el transformador y las válvulas del
gas para el encendido.
Durante la fase de pre-ventilación hay que comprobar que el
presostato de control de la presión del aire efectúe la conmu-
tación (de posición de cerrado sin detección de presión tiene
que pasar a la posición de cerrado con detección de la presión
del aire).
Si el presostato del aire no detecta la presión suficiente (no
efectúa la conmutación), el transformador de encendido no se
acciona y tampoco lo hacen las válvulas del gas de la llama de
encendido y, por tanto, el aparato se bloquea. Cabe señalar que
es normal que, en esta fase de primer encendido, se produzcan
bloqueos ya que la tubería de la rampa de las válvulas todavía
contiene aire, que tiene que purgarse para obtener una llama
estable. Para "desbloquear", presionar el pulsador de "desblo-
queo" (ver panel mandos). Con el primer encendido, pueden
verificarse "bloqueos" sucesivos, debido a:
a) La tubería del gas no ha sido purgada de aire en modo suficiente
y, por tanto, la cantidad de gas es insuficiente para permitir una
llama estable.
b) El "bloqueo" con presencia de llama puede ser ocasionado por
la inestabilidad de la misma en la zona de ionización, causado
por una proporción de aire/gas incorrecta. Se remedia variando
la cantidad de aire y/o de gas suministrados de modo que se
encuentre la proporción correcta. El mismo inconveniente puede
ser causado por una distribución no correcta aire/gas en el
cabezal de combustión. Se remedia accionando el dispositivo
de regulación del cabezal de combustión cerrando o abriendo
más el paso del aire entre el cabezal y el difusor del gas.
11) Poner el quemador en la potencia térmica mínima de modula-
ción (servomotor de mando de la mampara del aire al mínimo),
verificar la entidad y el aspecto de la llama procediendo a realizar
las correcciones necesarias. Síganse para ello las instrucciones
correspondientes a las válvulas neumáticas instaladas. Se efec-
túa seguidamente una verificación de la cantidad suministrada
con una lectura del contador. Si es necesario se corrige el caudal
del gas y del aire de combustión correspondiente operando
como se ha descrito anteriormente (puntos 7 y 8). Luego se
controla la combustión con los instrumentos adecuados. Para
una correcta relación aire/gas se debe detectar un valor de
anhídrido carbónico. (C02) para el metano que sea por lo me-
nos 8% o O2=6% a la erogación mínima del quemador hasta
el valor óptimo del 10% o 02= 3% para la erogación máxima.
Es indispensable controlar con el instrumento apropiado que
el porcentaje de óxido de carbono (CO) presente en los humos
no supere el valor establecido por la normativa vigente en el
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