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CUIDADO El control de la di-
rección en marcha atrás es opuesto
al control de la dirección durante el
avance. Para dirigir la popa hacia
babor (izquierda) en marcha atrás,
gire el volante hacia la derecha. Para
dirigir la popa hacia estribor (dere-
cha) en marcha atrás, gire el volan-
te hacia la izquierda. El funciona-
miento de la marcha atrás se debe
practicar en aguas abiertas para fa-
miliarizarse con los controles y la
maniobrabilidad de la embarcación
antes de hacerlo en espacios reduci-
dos.
Recomendaciones
generales
Pilotaje en aguas agitadas o con
poca visibilidad
Procure no navegar en estas condi-
ciones. Si debe hacerlo, proceda con
precaución, utilizando la velocidad mí-
nima. Encienda las luces de navega-
ción si es necesario.
Funcionamiento nocturno
En el período comprendido entre la
puesta del sol y el amanecer, utilice las
luces de navegación y reduzca la velo-
cidad.
ADVERTENCIA
Las luces de navegación deben
usarse siempre entre la puesta del
sol y el amanecer. Cerciórese de
que la luz de popa está instalada.
Consulte el apartado POPA en la
sección EQUIPAMIENTO para co-
nocer su ubicación e instalación.
Cruzar olas
Reduzca la velocidad.
Esté siempre preparado para gobernar
la embarcación y mantener el equilibrio
según sea necesario.
Para cruzar estelas, mantenga siempre
la distancia de seguridad con otras em-
barcaciones.
Para cruzar estelas, aminore la
marcha. El piloto y los pasajeros
deben agarrarse a las sujeciones.
No salte olas ni estelas.
Parada
La embarcación pierde velocidad por
la resistencia del agua contra el cas-
co. La distancia necesaria para que se
detenga variará según el tamaño, el
peso y la velocidad de la embarcación,
el estado de la superficie del agua, la
presencia de viento y su dirección, y la
corriente.
El piloto debe practicar en mar abier-
to y a distintas velocidades con el fin
de familiarizarse con la distancia nece-
saria para la detención en diferentes
situaciones.
Practique el proceso de parada de
la embarcación en mar abierto,
cuando no haya otras embarcacio-
nes en las inmediaciones, espe-
cialmente por detrás.
El control del rumbo es menor
cuando se reduce la aceleración
y se pierde cuando se paran los
motores.
Procedimiento de atraque
El piloto debe practicar la técnica de
atraque en un muelle imaginario con
la palanca de aceleración / cambio. El
modo de atraque también está dispo-
nible para ayudarle durante el proce-
dimiento; consulte MODO DE ATRA-
QUE para obtener más información.
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INSTRUCCIONES DE USO
ADVERTENCIA
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Solución de problemas
