Regulacion Mandos; Embrague; Bloqueo Del Diferencial; Palanca De Rotación De La Columna De Dirección - NIBBI KAM 4 Uso Y Mantenimiento

REGULACION MANDOS

EMBRAGUE: Controlar periódica-
mente el desplazamiento en vacío
de la palanca del embrague que
debe de ser aproximada-mente de 5 mm. Para
variar la regulación aflojar la tuerca A (Fig. 18);
enroscar o desenroscar el regulador B hasta
que el desplazamiento en vacío sea de aprox.
5 mm.; bloquear nuevamente la tuerca A.
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL: Si el dispo-
sitivo de bloqueo diferencial con la palanca 3
(Fig. 19) en posición de desactivada quedase
conectado es necesario establecer el justo
funcionamiento actuando sobre el regulador A
y sobre la tuerca D.
PALANCA DE ROTACION SOPORTE DEL
MANILLAR: Si tirando la palanca 11 (Fig. 20)
el soporte manillar no se libera, actuar sobre el
regulador A y sobre la tuerca D.
FRENOS: Con las palancas 4 y 5 (Fig. 21)
acionadas, las ruedas deben encontrarse
bloqueadas. En caso contrario se debe actuar
sobre los reguladores A, aflojando antes las
tuercas B. Con la regulación efectuada bloquear
nuevamente las tuercas B.
PALANCA MANDO INVERSOR: Controlar que
el excentrico de mando inversor sobre la caja
de cambio se encuentre posicionada:
con el símbolo representado en la Figura 21/1
visible sobre la palanca (10) del inversor: el
excentrico de mando debe de ir hasta el tope
sobre el perno A, como se demuestra en la
figura 21/A. Con el símbolo representado en la
Figura 21/2 visible sobre la palanca (10) del in-
versor: el excentrico de mando debe de ir hasta
el tope sobre el perno A, como se demuestra
en la figura 21/B. Para regular la posición del
excentrico se debe actuar con el sujetahilo B
(Fig. 21/A y 21/B) y regularla "finamente" utili-
zando el regulador C y las tuercas D (Fig. 21).
Fig. 18
Fig. 19
Fig. 20
Fig. 21
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