Tabla de contenido
Rotación de neumáticos
Se recomienda evitar fuertes diferencias de
desgaste entre los neumáticos delanteros
y traseros, y utilizar neumáticos de invierno
con el tamaño indicado en la tabla�
El sistema AWD y los neumáticos de primer
equipamiento se han desarrollado para ga-
rantizar la mejor prestación del vehículo� Por
lo tanto, se recomienda sustituir todos los
neumáticos por neumáticos con marca "AR",
para garantizar el mismo nivel de prestacio-
nes y la duración de los componentes�
GRADOS UNIFORMES DE CALI-
DAD DE LAS LLANTAS
Las siguientes categorías de grado de llanta
fueron establecidas por la Administración
Nacional de Seguridad, Tránsito y Camino de
Estados Unidos� El grado específico asigna-
do por el fabricante de las llantas en cada ca-
tegoría, se muestra en la pared lateral o cara
de la llanta montada en su vehículo�
Adicionalmente a estos grados, todas las
llantas para vehículos de transporte de pa-
sajeros deben ajustarse a los requerimien-
tos federales de seguridad�
Desgaste
El grado de desgaste es una medida compa-
rativa, basada en el desgaste de una llanta
cuando es evaluada en un curso de prueba
bajo condiciones controladas especificadas
por el gobierno� Por ejemplo, una llanta gra-
duada en 150 debe desgastarse una y media
veces mejor que una llanta de grado 100 en
el curso de pruebas de gobierno� El desem-
peño relativo de las llantas, depende de las
condiciones actuales de uso, sin embargo,
estas pueden ser significativamente dife-
rentes a la norma debido en las variaciones
como los hábitos de manejo, prácticas de
servicio y diferencias en el clima y caracte-
rísticas del camino�
MANTENIMIENTO
Grados de tracción
Los grados de tracción, del más alto al más
bajo son: AA, A, B y C� Estos grados represen-
tan la habilidad de las llantas al frenar sobre
pavimento mojado, según sea medido en las
superficies de asfalto y concreto de prueba
bajo condiciones controladas del gobierno�
Una llanta marcada con C puede tener un
rendimiento de tracción muy pobre�
¡ADVERTENCIA!
El grado de tracción asignado a esta llanta
se basa en pruebas de frenado en línea rec-
ta, y no incluye aceleración, manejo en cur-
va, hidroplaneo, o características de pico
de tracción�
Grados de temperatura
Los grados de temperatura son A (el más
alto), B, y C, representando la resistencia de
los neumáticos a la generación de calor y su
habilidad para disipar el calor, cuando son
probadas en laboratorio bajo condiciones
controladas en una rueda de prueba en labo-
ratorio�
Una alta temperatura, sostenida, puede
provocar la degeneración del material de la
llanta y reducir la vida útil de la misma, y una
temperatura excesiva puede provocar una
falla repentina de la llanta� El grado C corres-
ponde al nivel de rendimiento, que todos los
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