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freno. Asimismo, para obtener la máxima
funcionalidad del sistema, es necesario pisar
continuamente el pedal del freno durante la
frenada, evitando pisarlo intermitentemen-
te. No reduzca la presión en el pedal del fre-
no hasta que ya no sea necesario frenar.
El sistema PBA se desactiva cuando se suel-
ta el pedal del freno.
¡ADVERTENCIA!
El sistema PBA no puede modificar las
leyes naturales de la física ni aumentar
la adherencia permitida por el estado del
camino. El sistema PBA no puede evitar
los accidentes, incluidos aquellos provo-
cados por una velocidad excesiva en cur-
va, al conducir sobre superficies con baja
adherencia o en caso de acuaplaneo. Sólo
un conductor habilidoso, atento y seguro
puede evitar accidentes. Las capacidades
del sistema PBA nunca deben usarse para
una conducción irresponsable y/o peligro-
sa, puede comprometer su seguridad y la
de los demás.
Sistema de asistencia de arranque en
pendiente (HSA)
Forma parte del sistema ESC y facilita el
arranque en subida, activándose automáti-
camente en los siguientes casos:
En subida: con el vehículo detenido en un
camino con una pendiente superior al 5%,
motor encendido, freno pisado y transmi-
sión en neutral (N) o con una marcha en-
granada que no sea la reversa (R).
100
En bajada: con el vehículo detenido en
una carretera con una pendiente superior
al 5%, motor arrancado, freno pisado y
marcha atrás engranada.
En fase de aceleración el módulo del sistema
ESC mantiene la presión de frenado en las
ruedas hasta que se alcanza el par motor ne-
cesario para el arranque, o en cualquier caso
durante un tiempo máximo de 2 segundos,
permitiendo pasar fácilmente el pie derecho
del freno al acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha efectuado
la puesta en marcha, el sistema se desac-
tiva automáticamente disminuyendo poco
a poco la presión de frenado. Durante esta
fase puede escucharse un ruido típico del
desenganche mecánico de los frenos, que
indica el inminente movimiento del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
Puede haber situaciones con pendientes
poco pronunciadas, en condiciones de ve-
hículo cargado o tirando de un remolque, en
las que el sistema HSA podría no activarse
y causar un ligero retraso y aumentando así
el riesgo de una colisión con otro vehículo
o un objeto. Siempre es responsabilidad
del conductor estar atento con la distancia
con respecto a otros vehículos, personas y
objetos, y más importante con la operación
de frenos para asegurar una segura opera-
ción en todas las condiciones de caminos.
Se requiere de su total atención durante
la conducción para mantener un control
seguro de su vehículo. El no seguir estas
advertencias pueden provocar una colisión
o lesiones personales severas.
Sistema de corrección de dirección en
curva (DST)
La función DST aprovecha la integración del
sistema ESC con la dirección asistida eléc-
trica para aumentar el nivel de seguridad del
vehículo.
En situaciones críticas (frenada en firmes
con adherencia diferenciada) el sistema
ESC, mediante la función DST, ordena a la di-
rección una contribución adicional de par en
el volante para sugerir al conductor la manio-
bra más correcta.
La acción coordinada de los frenos y la di-
rección aumenta la sensación de seguridad y
control del vehículo.
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