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MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
Bujía recomendada: NGK - BPR5ES
PRECAUCIÓN:
• Utilizar únicamente las bujías recomendadas. El empleo de
bujías que tengan un índice térmico inapropiado puede causar
daños en el motor.
Si el motor acaba de estar en funcionamiento, no tocar el tubo
de escape ni la bujía puesto que aún están muy calientes.
1. Desconectar la caperuza [1] y retirar la bujía [2] utilizando la
llave de bujías [3] suministrada.
2. Examinar atentamente la bujía. Cambiar la bujía si hay
sedimentos importantes o bien si el aislante está fisurado o roto.
3. Medir la separación de los electrodos con una lámina de
medición de espesores. El intervalo debe estar comprendido
entre 0,7 y 0,8 milímetros. Si se necesita un ajuste, es suficiente
con torcer con cuidado el electrodo lateral.
4. Verificar si la arandela de hermeticidad está en buen estado y a
continuación enroscar la bujía con la mano hasta el tope.
5. Utilizando una llave, dar 1/2 vuelta adicional a la bujía nueva
con el fin de comprimir la arandela. Si se monta la misma bujía,
bastará con dar de 1/8 a 1/4 de vuelta después de colocar la
bujía en su asiento.
6. Volver a colocar la caperuza de la bujía.
PRECAUCIÓN:
• La bujía de encendido debe enroscarse correctamente. Una bujía
mal apretada puede recalentarse y deteriorar el motor.
MANTENIMIENTO DEL PARACHISPAS
(En Europa y otros países donde este en vigor la directiva de
maquinaria 2006/42/CEE, esta limpieza deberá ser realizada por
el servicio oficial).
Si el cortacésped acaba de estar en funcionamiento, el tubo
de escape estará aúncaliente y hay que dejarlo enfriar antes
de proceder a esta operación.
En ciertas regiones, está prohibido poner en funcionamiento
un motor sin un parachispas.
1. Retirar los tres tornillos [4] del
protector de escape [5] y
retirarlo.
2. Retirar los dos tornillos [6] del
parachispas [7] y sacarlo del
escape.
3. Comprobar si hay depósitos de carbonilla en el orificio del
escape y el parachispas y limpiarlo si fuera necesario.
4. Cambiar el parachispas si estuviera deteriorado.
5. Instalar el parachispas [7] y el protector de escape [5] en orden
inverso al de desmontaje.
REGLAJE DEL CARBURADOR
PRECAUCIÓN:
• Le recomendamos se dirija a su distribuidor Honda para su
ajuste.
Velocidad normal en mínimo:
Velocidad regulada de utilización: HRX426C: 2 900
HOLGURA EN LA PALANCA DE
EMBRAGUE DE CUCHILLA
Medir la holgura [8] en el extremo de la palanca [10], manteniendo
pulsado el botón amarillo [9].
La holgura debe estar comprendida entre 5 y 10 mm.
[8]
Si es necesario:
1. Aflojar las tuercas de bloqueo [11] con una llave de 10 mm.
C19
2. Desplazar las tuercas [11] hacia arriba o hacia abajo según se
SEGURIDAD
necesite.
3. Volver a apretar las tuercas [11] y a comprobar la holgura.
[11]
[11]
4. Arrancar el motor fuera y acoplar la palanca de embrague de
cuchilla. Comprobar que ésta se pone en movimiento cuando se
empuja la palanca, y se detiene rápidamente cuando se la
suelta. Si, siendo correcto el reglaje del cable, la cuchilla no se
pone en movimiento o no se detiene cuando debiera, es posible
que sea necesaria una reparación. Consultar con un
concesionario autorizado Honda.
1 700 ± 150 min
HRX476C: 2 750
[9]
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[10]
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C1 C13
SEGURIDAD
-1
min
-1
min
-1
C17
SEGURIDAD
[8]
9 ES
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