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Mantenimiento del filtro de aire
Un correcto mantenimiento del filtro de aire ayudará a evitar la
entrada de suciedad en el motor. La suciedad que entra en el
carburador puede llegar a los pequeños conductos del carburador y
provocar el desgaste prematuro del motor. Estos pequeños
conductos se pueden bloquear, lo que generaría problemas en el
arranque o el funcionamiento. Se recomienda utilizar siempre un filtro
de aire genuino de Honda y específico para el motor en cuestión.
Así, se garantiza un correcto sellado y se obtiene el rendimiento
esperado. Si el motor trabaja en entornos en los que hay mucho
polvo, tendrá que limpiar el filtro con más frecuencia.
AVISO
Si se utiliza el motor sin filtro de aire o con un filtro dañado, la
suciedad entrará en el motor y provocará que este se desgaste
rápidamente. La garantía no cubre los daños de este tipo.
1. Presione las lengüetas de la tapa del filtro de aire [1] y retírela [2].
2. Extraiga el filtro [3] de su carcasa [4].
3. Revise el filtro y cámbielo si está dañado.
4. Para limpiar el filtro, golpéelo varias veces contra una superficie
dura, a fin de eliminar la suciedad, o bien inyecte aire comprimido
(cuya presión no supere los 200 kPa) en el filtro desde el interior.
No utilice un cepillo para limpiar el filtro; solo conseguiría insertar
la suciedad entre las fibras.
5. Limpie el interior de la carcasa y la tapa del filtro de aire con un
trapo húmedo. Tenga cuidado al hacerlo y trate de evitar que la
suciedad penetre en el conducto de aire que lleva al carburador.
6. Vuelva a colocar el filtro y la tapa.
[4]
Mantenimiento de la bujía
Bujías necesarias:
AVISO
El uso de bujías incorrectas podría causar daños en el motor.
Para conseguir un buen funcionamiento, los electrodos de la bujía [1]
deben mantenerse a la distancia correcta y se debe evitar la
acumulación de sedimentos.
1. Desconecte el capuchón
de la bujía [2] y limpie la
suciedad que se encuentre
en la zona de la bujía.
2. Retire la bujía con una
llave para bujías.
[1]
[3]
[2]
NGK - BPR5ES
[1]
3. Examine la bujía. Cámbiela si ve
que los electrodos están
desgastados o si el aislante está
agrietado o resquebrajado.
4. Mida la distancia entre los
electrodos de la bujía con un
calibre adecuado. La distancia
debería ser de entre 0,7 y 0,8 mm.
Si es necesario, doble con
cuidado el electrodo lateral para
corregirla.
5. Coloque la bujía con la mano, con
cuidado de que no se trasrosque.
6. Una vez colocada, ajústela con una llave para bujías para
comprimir la arandela.
Si vuelve a colocar la misma bujía, apriétela entre un octavo y un
cuarto de vuelta después de asentarla.
Si utiliza una bujía nueva, ajústela media vuelta después de
asentarla, a fin de comprimir la arandela [3].
PAR DE TORSIÓN: 20 Nm
AVISO
Una bujía suelta puede provocar el sobrecalentamiento del motor
y otros daños relacionados. Una bujía demasiado ajustada puede
causar daños en las roscas de la culata.
7. Coloque el capuchón de la bujía sobre la bujía.
Mantenimiento del protector de chispa
En Europa y otros países en los que se aplica la Directiva
2006/42/CE, esta limpieza debe realizarla el proveedor de
mantenimiento.
Para que protector de chispa funcione según lo previsto, su
mantenimiento debe efectuarse cada 100 horas.
1. Deje enfriar el motor.
2. Desenganche las dos lengüetas de la tapa roja superior [6] que se
encuentra en el lado del silenciador del motor y, a continuación,
levante ligeramente la tapa roja superior, hasta ver el perno
superior del protector del silenciador.
3. Retire los tres pernos [1] del protector del silenciador [2] con una
llave de tubo de 10 mm.
4. Extraiga el protector del silenciador [2].
5. Retire el tornillo de fijación [4].
6. Saque el protector de chispa [3] del silenciador [5].
7. Compruebe si hay depósitos de carbonilla en el protector de
chispa y el orificio de escape. En caso de haberlos, límpielos.
Tenga cuidado de no dañar la pantalla del protector de chispa.
8. Inserte el protector de chispa en el silenciador.
9. Coloque el protector del silenciador en el motor, ajuste los tres
pernos con firmeza y, a continuación, vuelva a colocar la tapa roja
superior.
[2]
[1]
[2]
(en la imagen, la tapa roja ya se ha retirado)
ESPAÑOL
ENTRE 0,7
[3]
[6]
[4]
[3]
[5]
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