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MANTENIMIENTO
Ítem 7 – Sistema de Después de
Tratamiento
Es necesario retirar periódicamente
la ceniza acumulada, derivada del
aceite lubricante del motor, del filtro.
Esta ceniza no se oxida en el filtro
durante el proceso de regeneración
y debe ser retirada a través de un
procedimiento de limpieza. Todos
los motores equipados con ATD
de Detroit Diesel iluminarán una
lámpara de advertencia en el tablero
de instrumentos indicando que es
necesario la limpieza de la ceniza.
Ítem 8 – Correas de la
transmisión
Las correas no deben estar demasiado
tensas ni demasiado flojas. Cuando
las correas están demasiado tensas
imponen cargas adicionales sobre el
cigüeñal, el ventilador y/o los cojinetes
del alternador, lo cual reduce la vida
útil de la correa y de los cojinetes. Las
correas excesivamente tensas pueden
resultar en rotura del cigüeñal. Una
correa floja se deslizará y puede causar
daño a los componentes accesorios.
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DDC-SVC-MAN-0007
LESIÓN PERSONAL
Para evitar una lesión por las
correas y los ventiladores que
rotan, no quite y no deseche las
protecciones de seguridad.
Utilice un medidor de tensión de
la correa, tal como la herramienta
Kent-Moore® J 23586–B (correa
de ranura en V), J 23600–B (correa
de múltiples ranuras en V), J 41251
(PowerBand® y correa de múltiples
ranuras en V con 12 nervaduras), o su
equivalente, al tensionar las correas de
la transmisión. Tensione las correas
según los valores listados en la Tabla
15.
Correas de ranura en V —
Las nuevas correas de ranura en V
estándar se estirarán después de las
primeras horas de operación. Tensione
las correas de ranura en V según lo
indicado en la Tabla 15.
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